Bentley a présenté le modèle amélioré Continental Flying Spur au Salon de l’automobile de Genève 2005.
Ce qui différait avec cette nouvelle variante de la Continental GT initiale était la partie avant, avec la Flying Spur dotée d’une calandre en plastique (bien qu’elle ressemble à un composant chromé) conçue pour se désagréger en cas de choc frontal avec un piéton. Lors de son lancement, la Continental Flying Spur suivait la classe Mercedes-Benz C & CLS développée par Brabus pour les voitures les plus rapides au monde. Le design extérieur de la voiture ressemblait à la Continental GT, tandis que son moteur W12 de 6,0 litres présentait la même puissance nominale de 560 chevaux.