Les ennemis ont déclaré que la Bentley Continental était le coupé Volkswagen Phaeton le plus cher de la planète puisque la voiture de luxe de 2003 était basée sur la même plate-forme que le véhicule phare de l’Allemand.
Ce n’était pas tout à fait vrai puisque la Continental a été modifiée pour offrir plus que n’importe quelle limousine aurait pu offrir à l’époque. Tout d’abord, ce n’était pas une berline à quatre portes. En théorie, il s’agissait d’un coupé 2+2 GT, ce qui prouvait qu’il n’avait que deux places. Les arrières n’étaient assez bons que pour les petits chiens. Mais c’était un successeur rapide et fier des voitures Bentley.

À l’extérieur, la Continental GT longue, large et basse présentait un carénage avant massif avec une grande calandre chromée. Les phares à quatre ronds ressemblaient aux phares Bugatti avant la Seconde Guerre mondiale lorsque les “Bentley Boys” volaient autour de la piste de course LeMans. Les portes grandes ouvertes et les quatre vitres électriques et l’absence de montant B lorsque ceux-ci ont été abaissés ont inspiré une carrosserie en faux cabriolet. L’arrière incliné ne laissait aucune marge intérieure pour les passagers arrière. Mais qui s’en souciait vraiment ? C’était une sculpture en mouvement.

À l’intérieur, l’intérieur luxueux a été équipé des dernières fonctionnalités de confort et de sécurité disponibles à l’époque. Les matériaux et les points fabriqués à la main ont inspiré un look exquis. Il n’y avait pas de place pour le compromis.

Sous le capot, il y avait un gros moteur W12 de 6,0 litres qui était aidé par une paire de turbocompresseurs pour développer 600 ch. La seule transmission offerte était une boîte automatique ZF à 6 rapports raffinée et spécialement réglée, qui transmettait le couple aux quatre roues.