Dans les années 90, Bentley était surnommée la Rolls-Royce du conducteur.
Fondamentalement, il présentait le même luxe, mais la cabine était plus orientée vers le conducteur. Il en était de même pour la Continental R.

Au début des années 80, la direction de Rolls-Royce a décidé de concevoir une Bentley qui ne partagerait pas la carrosserie avec une Rolls-Royce. À offrir exclusivement en tant que Bentley et à ressembler à la glorieuse histoire de course de la marque aux ailes B. Après divers retards et arrêts dans le programme, la voiture a été officiellement lancée au Salon de l’automobile de Genève en 1991. Ce fut une surprise pour tout le monde : Bentley a présenté un superbe coupé portant le nom de Continental R. Continental a été utilisé par Bentley dans les années 50 et le R signifiait “Tenue de route”.

La carrosserie profilée était très longue pour un coupé. Elle était plus longue qu’une Mercedes-Benz Classe S à empattement long de 1991. Mais les lignes fluides de la carrosserie travaillée de manière aérodynamique cachaient le véhicule de 5,4 m (210 pouces) de long. L’empattement mesurait 3,0 mètres (120”). Le toit abaissé par rapport à la Bentley Mulsanne. La calandre en maille était encore plus impressionnante en raison de sa taille, entre les quatre phares arrondis conçus à l’ancienne.

L’intérieur a été construit pour le confort. Même si la voiture ressemblait à une histoire sportive, elle devait être équipée du luxe britannique. Des garnitures en cuir et en bois coûteuses ont été largement utilisées dans la cabine fabriquée à la main. Un bouton “Sport” a été installé sur le dessus du sélecteur de vitesse qui modifierait la gestion du moteur et de la boîte de vitesses et rigidifierait également la suspension.

Le puissant V8 turbocompressé de 6,75 litres était l’un des moteurs les plus puissants installés dans une voiture ordinaire à cette époque. Et il a été amélioré au fil des ans, passant de 650 Nm (450 lb-ft) de couple à 881 Nm (650 lb-ft) pour le 1998.