Après des années d’hésitations et de moments “pas maintenant”, BMW a pris le pari et a lancé un coupé plus petit que la Série 3.
Et le résultat a été une propulsion arrière à fusée de poche.

La berline Série 1 était sur le marché depuis 2004 et, lorsque BMW a décidé de lancer la 3 portes et le coupé en 2007, elle s’est appuyée sur le succès de la 5 portes. Mais ce n’était que quelques mois avant la crise économique mondiale. Mais considérant que la Série 1 représentait environ 20% des ventes mondiales de BMW en 2008.

La forme inhabituelle du véhicule a été conçue par Chris Bangle, le même designer qui a créé la série 7 la plus laide de tous les temps. Mais pour la taille de la Série 1, ses théories fonctionnaient très bien et le Coupé de la Série 1 était une belle voiture pour son époque. Même s’il avait une forme inhabituelle pour les phares d’une BMW, la forme générale était correcte et les proportions étaient conformes à la BMW 1600 des années 1970.

À l’intérieur, le tableau de bord était simple et il y avait un écran rétractable pour le système d’infodivertissement i-Drive qui aurait pu être contrôlé via un bouton rotatif sur la console centrale.

Une large gamme de moteurs était disponible pour le coupé Série 1. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses était proposée en option.