BMW a effectué la dernière mise à niveau pour la deuxième génération de la Série 1 (F20) en 2017, avant de changer de génération en 2019.
Il est habituel pour un constructeur automobile d’améliorer un véhicule vers le milieu de la durée de vie de ce modèle, et BMW a nommé cette mise à niveau LCI (Life Cycle Impulse). C’est comme une petite bosse pour augmenter les ventes et dépoussiérer certains systèmes qui ne sont plus à la mode chez ses clients. La Série 1 était la seule berline compacte premium à propulsion arrière sur le marché, et le constructeur automobile allemand s’en est vanté jusqu’à ce qu’il suive la tendance et passe à un système de traction avant en 2019.

Il y a eu des changements mineurs à l’extérieur de la voiture. Il a apporté les nouvelles éditions spéciales Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow et BMW M140i Edition Shadow. Ceux-ci soulignaient le look sportif de la voiture en introduisant une calandre noire, des inserts noirs dans les phares à LED et des feux arrière à LED assombris.

À l’intérieur, BMW a finalement introduit le système d’infodivertissement à écran tactile. Alors que le constructeur automobile allemand a été le premier à introduire une interface combinée regroupant l’audio, le téléphone et la navigation dans une seule unité et l’a nommée iDrive sur la BMW Série 7, il a attendu un certain temps pour l’offrir avec un système d’écran tactile. L’aspect intérieur sportif était toujours le même, avec un espace très limité à l’arrière en raison du tunnel central élevé nécessaire à la transmission.

BMW a conservé les moteurs à trois cylindres pour les versions de base du département des moteurs, mais les clients avaient un vaste choix de moteurs parmi lesquels choisir. Comme son prédécesseur, la Série 1 était équipée d’un système de traction arrière ou intégrale.