La première génération de la Série 2 Gran Tourer a été lancée en juin 2015.
C’était le deuxième choc pour les fans de la marque allemande, qui ne pouvaient accepter une BWM à traction avant.

Mais la direction de BMW n’a pas soutenu et soutenu le projet. Ils savaient que le marché avait besoin d’un petit véhicule capable de transporter plus de personnes à l’intérieur d’une ville et qu’une série 2 ou 3 ordinaire ne répondrait tout simplement pas aux besoins. Entre-temps, la Mercedes-Benz disposait déjà de la Classe A et de la Classe B qui convenaient à ce segment de clientèle.

Malgré sa taille compacte, la Série 2 Gran Tourer offrait suffisamment de place pour cinq adultes et deux enfants à l’intérieur. Puisqu’elle utilisait la même plate-forme qu’une Mini, avec un moteur transversal, les concepteurs avaient plus de place pour l’habitacle. L’arrière de la voiture a été allongé par rapport à l’Active Tourer, pour accueillir un ensemble supplémentaire de sièges dans le coffre. Le lifting a apporté un nouveau carénage avant, avec une conception de calandre plus grande et plus haute, et de nouveaux phares.

À l’intérieur, la console centrale était inclinée vers le conducteur, soulignant son rôle. Il y avait de nouveaux matériaux utilisés pour l’intérieur et un nouveau package BMW M-Performance. Les coussins de siège plus longs rendaient le véhicule plus confortable sur les longs trajets. Les clients pouvaient choisir parmi différents niveaux de finition, notamment les packages Luxury Line, Sport Line et M Sport.

Pour le groupe motopropulseur, le lifting a reçu un large choix d’unités à trois et quatre cylindres, ainsi qu’un hybride rechargeable. La Série 2 Gran Tourer était disponible avec un choix de transmission manuelle ou automatique, dont une nouvelle à double embrayage à 7 rapports.