La deuxième génération de la Série 3 a été lancée en 1982, mais ce n’est qu’après le rafraîchissement à mi-vie de la voiture que le break a été lancé.
C’était la première série 3 à porter le nom de Touring.

La manie du break a commencé au milieu des années 80 et les constructeurs haut de gamme n’offraient pas ce genre de carrosserie sur les véhicules de taille compacte. Alors que Mercedes-Benz et Audi avaient déjà des breaks dans leur gamme, BMW n’avait rien à offrir dans ce segment.

La tournée de la Série 3 était la même voiture de la calandre aux montants B, mais après cela, elle a été modifiée avec un toit plus long, des panneaux de quart arrière différents et l’ajout des montants D. Les montants C étaient plus minces que ceux de la berline. Le hayon comportait un système innovant avec la fenêtre s’ouvrant indépendamment du reste du hayon, ou avec lui.

À l’intérieur, il n’y avait aucune différence de hauteur libre entre la berline et la touring puisque la berline comportait déjà un long toit. Les sièges arrière comportaient un dossier rabattable pour agrandir l’espace du coffre. Il a également conservé le panneau pliant traversant pour permettre le transport des skis.

La Série 3 Touring était proposée avec des moteurs 4 et 6 cylindres, à essence et diesel. L’introduction du système de transmission intégrale pour la version 325 iX a également été introduite pour le break.