En 2016, BMW a présenté le lifting de la sixième génération de la Série 3 pour toute la gamme, y compris le break.
En plus de quelques changements extérieurs subtils, il y a eu quelques améliorations technologiques.

Hormis la première génération de la Série 3, toutes les autres étaient également proposées avec une carrosserie de break. Cela ferait du F31 la cinquième génération de la version Touring de la Série 3. La génération a été présentée lors du 21e salon Auto Mobil International tenu à Leipzig en 2012 et a été mise à jour quatre ans plus tard.

Pour l’extérieur, le LCI (Life-Cycle Impulse) a introduit un nouveau tablier avec des prises d’air révisées. Le capteur du régulateur de vitesse actif (ACC) en option a été intégré dans la prise d’air centrale. Pour les phares, une nouvelle option full-LED a été ajoutée à la liste. À l’arrière, un nouveau tablier et de nouveaux feux à LED standard ont été installés.

À l’intérieur, il y avait une console centrale nouvellement conçue avec un couvercle coulissant pour les porte-gobelets, mieux utilisé pour les téléphones portables. Le groupe d’instruments comportait les mêmes jauges à quatre cadrans, accompagnées sur la console centrale d’un écran large pour l’unité d’infodivertissement. À l’arrière, les sièges rabattables divisés permettaient jusqu’à 1500 litres (53 pi3) d’espace de coffre si le volume habituel de 496 litres (17,5 pi3) ne suffisait pas.

Pour les moteurs, la Série 3 Touring 2016 était disponible avec un choix de moteurs à essence et diesel turbocompressés, couplés à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 8 vitesses. La transmission standard était à propulsion arrière tandis que des versions spécifiques étaient équipées d’une transmission intégrale.