Une version moins connue de la BMW 327 Cabriolet de 1938 était le coupé, lancé en 1938.
Il partageait la même carrosserie, mais avec quelques modifications spéciales.

La 327 est restée l’un des derniers joyaux fabriqués par BMW avant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été conçue et produite comme un véhicule sportif, dans ses deux versions en coupé et en cabriolet. Le coupé avait des portes à charnières arrière et les essuie-glaces étaient montés à la base du pare-brise. Mais il avait le même beau capot long et des ailes avant incurvées. Les grands et grands “reins” avaient un rebord chromé et un filet intérieur noir. Il vaut la peine de dire que la voiture était principalement fabriquée à la main et que tous les panneaux de carrosserie étaient protégés de la rouille par une fine couche d’étain appliquée à la main.

La 327 Coupé comportait une carrosserie sur châssis, avec une suspension avant révisée de la précédente BMW 326 et un essieu moteur arrière qui était également utilisé pour les 328 roadsters. Le coupé n’était que RM 50 moins cher que le cabriolet et la plupart des acheteurs ont choisi la variante à toit ouvert.

Le moteur six cylindres en ligne était un chef-d’œuvre de son temps avec un moteur en alliage d’aluminium et une culasse moulée sous pression. Le moteur de base comportait un carburateur à courant descendant et produisait 55 ch. Il y avait une autre version avec deux carburateurs et, pour les commandes spéciales, un moteur avec un collecteur d’admission différent et trois carburateurs BMW 328. La puissance totale pour cela était de 88 ch.

Les 327 coupés étaient équipés de freins hydrauliques, ce qui était une caractéristique inhabituelle pour cette époque. La boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses avait un embrayage à sec unique.