Après l’introduction de la BMW Série 4 au salon de l’automobile de Francfort 2013, la version Gran Coupé a été lancée au printemps 2014, au salon de l’automobile de Genève.
BMW présentait deux gammes de voitures différentes dans le même segment. La Série 3 GT et la Série 4 Gran Coupé comportaient toutes deux une carrosserie à hayon 5 portes, la principale différence étant que la Série 4 avait un look plus élégant et plus sportif. BMW a déclaré que ces deux-là ne se marcheraient pas sur les chaussures de l’autre.

La Série 4 Gran Coupé présentait la longueur exacte de la Série 4 à 2 portes régulière, mais elle était plus haute de 12 mm (0,47”), offrant plus d’espace pour les passagers arrière. Les portes sans cadre ont inspiré le même sentiment qu’un coupé ordinaire. À l’avant, la voiture a conservé le même look que la version 2 portes. Le constructeur automobile a essayé de proposer un coupé 4 portes, comme le Gran Coupé Série 6, mais dans un ensemble plus petit (et plus abordable).

Le Gran Coupé était proposé en 4+1 places. Le passager du milieu de la banquette arrière pourrait ne pas y rester très bien, à cause du tunnel de transmission. Le dossier du siège de la banquette arrière a été divisé en 40:20:40, augmentant l’espace du coffre jusqu’à 1300 litres (45,9 pi3). Le hayon comportait de série un système d’ouverture et de fermeture automatique, avec un système d’ouverture mains libres proposé en option. À l’intérieur de l’habitacle, on retrouvait les mêmes équipements technologiques que dans la Série 4, avec un système d’infodivertissement installé au sommet de la console centrale.

Pour le groupe motopropulseur, la Série 4 Gran Coupé présentait la même gamme que la version 2 portes, avec des moteurs diesel et essence allant de 143 ch à 313 ch. La plupart des versions étaient disponibles avec une transmission intégrale.