Basée sur la même plate-forme que la BMW Série 7, la Série 5 Gran Turismo n’a pas eu le succès escompté par le constructeur automobile allemand, principalement en raison de son look.
La Série 5 Gran Turismo a été la première voiture à quatre portes construite par BMW avec des vitres de porte sans cadre. Son look fastback et sa stature haute étaient un mélange entre une berline, un break et un SUV. Et, à part son habitacle vaste et généreux, ce n’était ni l’un ni l’autre.

Le design de la voiture était l’aspect le plus discutable. Le carénage avant ressemblait à la série 5, mais c’était le seul lien avec la série F10 5. Une grande serre avec une ligne de toit arquée et un dos en flèche ressemblait à un véhicule fastback. Il ressemblait à la forme X6 mais, alors que le véhicule SUV-coupé était un succès, la Série 5 GT ne l’était pas. Une particularité de la voiture était le hayon à double ouverture, qui aurait pu être ouvert uniquement sur sa partie inférieure ou avec toute la lunette arrière.

À l’intérieur, il y avait l’une des raisons les plus fortes pour que quelqu’un achète la version GT plutôt que n’importe quelle autre BMW. Son long empattement permettait un intérieur spacieux, avec beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière. Grâce à son toit haut, la hauteur libre n’était pas non plus un problème. Le tableau de bord massif comportait l’affichage d’infodivertissement au même niveau que le groupe d’instruments mais enfermé sous le même «toit». La console centrale accueillait le contrôleur iDrive et le sélecteur de boîte de vitesses automatique.

La GT de la série 5 était disponible avec un choix de moteurs diesel et à essence, à traction arrière ou à traction intégrale. Il était proposé avec une puissance comprise entre 184 ch et 450 ch.