Après cinq ans de la troisième génération de la Série 5, BMW a présenté la version break pour sa berline de taille moyenne.
La décision a été difficile à prendre, mais elle a été couronnée de succès.

Au milieu des années 80, le seul break haut de gamme pour le segment des voitures de taille moyenne était la Mercedes-Benz Classe E. L’idée générale était que les clients du segment premium n’achètent pas de breaks. Mais le segment a commencé à reprendre et la direction de BMW a décidé de prendre une part du marché.

La troisième génération de la Série 5 a été lancée en 1987, mais ce n’est qu’en 1994 qu’ils ont lancé le break. Il semble que l’équipe de conception ait attendu de voir comment le modèle à trois boîtiers serait reçu par le marché et ce n’est qu’après cela qu’ils ont commencé à travailler sur le projet. Les voitures étaient identiques jusqu’au montant B. Même la partie inférieure des portes arrière était la même. Mais ce qui s’est passé au-dessus de la ceinture de caisse était une autre histoire. Le toit plus long et le coffre plus grand ont ajouté à l’aspect pratique. Le constructeur automobile allemand avait déjà une certaine expérience avec ce type de carrosserie de la plus petite BMW Série 3 Touring. L’ouverture individuelle de la fonction de lunette arrière a également été ajoutée à la série 5.

À l’intérieur du véhicule, il y avait le même intérieur que dans la version berline, mais les sièges arrière étaient de type rabattable dans une répartition 60/40.

Pour le compartiment moteur, les unités à quatre cylindres ont été supprimées de la liste des options et seuls les six cylindres en ligne et les V8 ont été installés. Il avait également le système de traction intégrale sur le 525iX (moteur de 2,5 litres).