La sixième génération de la BMW Série 5 a été introduite en 2009 et le break correspondant a été introduit l’année suivante.
La Série 5 Touring 2010 était la quatrième génération du break pour la voiture allemande de taille moyenne, puisque les deux premières générations n’avaient pas cela dans l’offre. Elle n’est apparue qu’à partir de la troisième génération et a commencé avec quelques améliorations qui la différenciaient de ses principaux rivaux, le modèle T de Classe E de Mercedes-Benz et de l’Audi A6 Avant.

La voiture ressemblait à la berline jusqu’aux montants B et a changé à partir de là pour l’arrière. Il comportait un toit plus long et un hayon incliné. Cela réduisait une partie de l’espace du coffre, mais BMW ne s’en souciait pas. Il a déclaré que l’idée était de créer un wagon d’allure sportive, et cela a réussi. L’arrière avait un système à double ouverture. Comme ses prédécesseurs, il pouvait être ouvert avec tout le hayon ou seulement le pare-brise. L’étagère à colis à l’arrière a été automatiquement soulevée dans les deux situations pour permettre de placer ou de retirer des objets à l’arrière.

À l’intérieur, la face avant présente les mêmes équipements que la version berline. À l’arrière, la banquette arrière divisée 40:20:40 permettait un espace de coffre plus grand que la berline, mais moins que dans une Audi A6 ou dans un modèle T de Mercedes-Benz Classe E. Avec les sièges rabattus, il formait une surface complètement plate.

Pour le compartiment moteur, la version Touring de la Série 5 était proposée avec un choix d’unités diesel et essence. Pour les modèles de base, la transmission manuelle à 6 vitesses était montée de série, mais pour les versions plus puissantes, une transmission automatique à 8 vitesses était disponible. Pour certaines versions, BMW a proposé un système de traction intégrale.