En 2015, BMW a introduit une impulsion de cycle de vie pour que la Série 6 Gran Coupé se conforme aux nouvelles réglementations sur les émissions et a apporté un look rafraîchi.
Avec la Série 6 Gran Coupé, BMW a proposé une réponse appropriée pour la Mercedes-Benz CLS. Elle a présenté la version à quatre portes en 2012, un an après sa compagne à deux portes. Trois ans plus tard, le constructeur automobile a rafraîchi toute la gamme en introduisant de nouvelles technologies et un design plus agressif.

À l’avant, la voiture était équipée de nouveaux antibrouillards à LED sous les phares à LED. Sa calandre arborait neuf lamelles verticales de chaque côté de la calandre, une de moins que sur la version non rénovée. Une “bouche” côte à côte a trouvé sa place sur le côté inférieur du pare-chocs. Les passages de roue évasés et les lignes horizontales arrière de l’arrière de la voiture ont créé l’image d’une voiture plus large. Cet effet était renforcé par une bande chromée dans la garniture du pare-chocs. Pour les versions à six cylindres, le tablier arrière présentait des contours plus larges pour les sorties d’échappement.

À l’intérieur, le modèle 2015 comportait de nouvelles garnitures noir piano sur la console centrale, entourant les boutons de climatisation. Ses sièges baquets avant à haut renfort étaient recouverts de cuir Dakota avec une option pour Nappa. A l’arrière, le constructeur conserve l’aménagement biplace avec un tunnel de transmission très haut. Au lieu d’un siège passager central, BMW a installé un accoudoir rabattable.

Sous le capot, BMW a installé des moteurs conformes à la norme Euro 6c à six ou huit cylindres. Un turbodiesel de 313 ch a été spécialement construit pour les clients européens, tandis que les acheteurs américains n’ont obtenu que le 3,0 litres à double turbocompresseur ou le V-8 à double turbocompresseur. Toutes les versions étaient disponibles avec une traction arrière ou intégrale et comportaient une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série.

Au bord de la crise économique mondiale en 2007, BMW a présenté le concept-car CS, une étude qui a révélé un coupé à quatre portes.
Mais il a fallu attendre encore cinq ans pour sortir en tant que véhicule de série nommé 6 Series Gran Coupé.

Ce que c’était, c’était une BMW Série 6 à quatre portes. Sous la carrosserie, il y avait la plate-forme BMW Série 5, mais le Gran Coupé était plus long, plus large et plus bas que cela. Après la Mercedes-Benz CLS et l’Audi A7, le Gran Coupé comblait l’offre premium allemande dans ce nouveau segment des coupés de luxe à quatre portes.

De l’avant et de l’arrière, ce n’était qu’une Série 6 avec les mêmes yeux en colère et la signature LED dans les phares. La large prise d’air dans le pare-chocs avant a aidé à refroidir le moteur, tandis que la calandre “BMW-rein” était plus large mais pas haute. Les lignes épurées évoquent la vitesse et la performance. Et c’est ce que la voiture offrait.

À l’intérieur, l’intérieur luxueux comportait des sièges renforcés, des matériaux de haute qualité et un tableau de bord facile à lire. En plus de cela, un affichage tête haute était proposé en option mais, contrairement à d’autres marques, le système projetait les informations sur le pare-brise. Le grand et volumineux tunnel de transmission séparait le conducteur de son passager latéral. BMW a déclaré que la voiture était un véhicule 4+1 personnes. Cela signifiait que quatre personnes pouvaient s’asseoir confortablement, mais que “+1” devait monter sur la console centrale allongée qui allait jusqu’aux sièges arrière.

Sous le capot, il y avait peu d’options de moteur alimentées au diesel ou à l’essence. Une transmission à traction intégrale était disponible en option, tandis que les versions de base n’avaient que la traction arrière.