La BMW M3 2007 était la dernière M3 à aspiration naturelle et la première à disposer d’un moteur V8 sous le capot, à l’exception de l’édition très limitée de la BMW M3 GTR 2001.
La quatrième génération de la BMW M3 a été annoncée dès le départ pour être disponible en trois choix de carrosserie : berline, coupé et cabriolet. Ce dernier, nommé E93 sur le codage interne de BMW, comportait un toit rigide rétractable qui ajoutait du poids à la voiture mais améliorait le facteur plaisir.

Contrairement au cabriolet régulier de la série 3, le M3 comportait un pare-chocs différent avec de grandes prises d’air. Sur le capot, le constructeur a dû mettre un renflement pour installer le gros et haut moteur V8, qui était plus haut que le six cylindres en ligne du reste de la Série 3. Le capot comportait deux bouches d’aération de chaque côté du renflement, mais une seule était fonctionnelle. Une autre paire de bouches d’aération se trouvait sur le côté de la voiture, derrière les roues avant, pour extraire l’air du passage de roue. À l’arrière de la voiture, il y avait quatre pots d’échappement ronds et un diffuseur entre eux. Le toit rigide en trois parties aurait pu être rétracté en 22 secondes.

À l’intérieur, le cabriolet M3 offrait le même espace que dans n’importe quel cabriolet de série 3 ordinaire. En raison de son empattement plus long que son prédécesseur, il offrait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière, mais seulement deux sièges.

Sous le capot, il y avait un moteur atmosphérique V8 de 4,0 litres. Il était accouplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une boîte automatisée à 7 rapports. Ce dernier avait un meilleur temps de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en raison d’un temps de changement de vitesse plus rapide.