La BMW M3 E30 a été la première M3 de l’histoire et c’était la voiture de tourisme la plus réussie de tous les temps, avec plus de 1500 victoires dans sa catégorie.
Et le modèle de série est devenu une icône du sport automobile depuis ses débuts, en 1986.

Pour pouvoir débuter dans la série des championnats de tourisme, une voiture doit avoir été produite à au moins 5 000 exemplaires par an et le modèle de course doit avoir de nombreuses pièces en commun avec le modèle de série. C’était le règlement et BMW a eu du mal à trouver un moyen de prendre le départ. Elle a donc construit une voiture de course, puis l’a adaptée à la route et a commencé à la vendre. Ce fut une explosion, malgré les craintes du service commercial.

La E30 M3 était basée sur la version standard du coupé E30, mais elle a été largement retravaillée. Les montants C étaient différents et le coffre était plus court. Les ailes avant et arrière ont été agrandies afin d’accueillir la nouvelle suspension et une voie plus large. Il y avait deux évolutions pour la voiture, et une avait des éléments aérodynamiques réglables tels qu’une extension pour le tablier avant et l’angle de l’aile arrière.

L’intérieur était équipé de sièges baquets sport et de tout le confort nécessaire pour une voiture chère. Le tableau de bord, les panneaux de porte et les garnitures arrière ont été repris de la version standard, non M, avec revêtement en cuir. Une option pour le toit ouvrant était disponible, mais la voiture était équipée de série d’un ordinateur de bord, de la climatisation et d’une boîte de vitesses manuelle.

Sous le capot, il y avait un nouveau moteur à quatre cylindres en ligne avec double arbre à cames et 16 soupapes qui offrait près de 200 ch à partir de la cylindrée de 2,3 litres. Il était disponible avec deux choix de manuels, tous deux à 5 vitesses, mais l’un était de type dog-leg avec différents rapports de vitesse.