Le lifting du dernier V8 atmosphérique BMW M3 a été introduit en 2010 et il a dû payer le prix de l’éco-tendance mais à la M3.
C’était plus écologique, mais puissant comme avant.

En 2010, la crise économique mondiale était terminée et l’argent a recommencé à aller vers les coupés sport. Le coupé M3, en tant que l’un des meilleurs choix dans le segment haut de gamme, devait apporter quelque chose de plus qu’auparavant. Et il a apporté un look légèrement rafraîchi et quelques versions spéciales.

Pour la face avant, la voiture comportait une calandre noire contrairement à celle chromée de la version non rénovée. Sur le côté inférieur du pare-chocs avant, il y avait une extension de lèvre en fibre de carbone disponible. Sur le côté, il y avait une nouvelle option pour la conception des roues en alliage léger.

À l’intérieur, quelques modifications subtiles ont été apportées au design déjà très apprécié. Sur le groupe d’instruments, 8 feux de changement de vitesse à LED ont été installés sur le dessus du boîtier du tachymètre. Le panneau de commande de l’unité de climatisation a reçu les boutons des sièges chauffants, qui ont été placés plus bas sur la version non rénovée.

Pour réduire les émissions de CO2, la M3 2010 était équipée d’un système start-stop, qui fonctionnait à la fois sur la transmission manuelle et automatique. Le pack Compétition a été introduit et offrait des réglages d’amortisseurs réglables, pour ceux qui essayaient leurs voitures sur une piste de course.