En 2010, BMW a produit le coupé M3 ultime équipé du plus gros moteur jamais installé par le constructeur allemand dans une Série 3.
Certaines personnes connaissaient la M3 GTS de la saga “Need for Speed”, où c’était la voiture trophée qui se trouvait à la fin du jeu “Most Wanted”. Dans la vraie vie, le coupé a été fabriqué uniquement sur commande et construit comme une voiture axée sur la piste. Mais BMW a offert une option aux propriétaires pour la faire modifier et la rendre légale sur la route. La voiture a également marqué le 25e anniversaire de la première BMW M3, la E30.
BMW a construit la M3 GTS sur la base de la carrosserie M3 habituelle. À l’avant, il y avait un nouveau pare-chocs avant avec un séparateur en fibre de carbone en bas. Il n’y avait pas de phares antibrouillard disponibles et les trois grilles du tablier étaient fonctionnelles, refroidissant les moteurs et les freins. Le capot léger arborait un dôme motorisé au milieu flanqué de deux évents derrière lui. Sur les côtés, les seuils latéraux profilés aérodynamiquement étaient uniques pour la GTS, tandis qu’à l’arrière, une grande aile réglable reposait sur le couvercle du coffre. Sous le pare-chocs arrière, BMW a installé un séparateur et quatre échappements.
À l’intérieur, la cabine a été réduite au strict nécessaire. Il comportait des garnitures de porte intérieures plus fines et une console centrale plus légère. Le constructeur automobile a retiré la climatisation et la chaîne stéréo de la console centrale, mais elles étaient disponibles en option. BMW a retiré les sièges arrière et installé un arceau de sécurité approuvé par la FIA à l’intérieur de la cabine, renforçant encore plus le châssis.
Mais la partie la plus importante de la voiture était le groupe motopropulseur et la transmission. Le moteur V-8 de 4,4 litres a été réglé par la division sport automobile de BMW et a envoyé sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Pour la suspension, le constructeur automobile a installé un kit de coil-over entièrement réglable. Il y avait aussi un nouveau système de freinage avec des disques ventilés et percés dans tous les coins pour raccourcir la distance d’arrêt.
