Avec un design qui a suscité de nombreuses controverses, la cinquième Série 5 de BMW a secoué le monde lors de son lancement en 2003.
Puis, deux ans plus tard, la M5 la plus performante a pris d’assaut le marché des berlines de performance avec son moteur inspiré de la F1.

Alors que ses précédentes versions M5 étaient plus subtiles en termes de design, par rapport à leurs frères et sœurs moins puissants de la Série 5, le modèle 2005 était plus audacieux. Il arborait un style agressif pour le pare-chocs avant avec une large calandre inférieure en forme de V flanquée sur les côtés par des écopes fonctionnelles nécessaires pour refroidir les freins. Sur les ailes avant, le constructeur automobile a installé une paire d’évents avec badge M5. Ses jantes en alliage léger uniques de 19 pouces à 10 branches confèrent à la voiture un look plus sportif. De l’arrière, un système d’échappement quadruple avertissait les passants qu’il ne s’agissait pas d’une Série 5 ordinaire.

Le constructeur automobile a installé tous les goodies dont il disposait sur le rangement à l’intérieur, tels que des sièges surélevés à l’avant et une large console centrale équipée du contrôleur d’infodivertissement iDrive. La sellerie en cuir recouvrait les sièges, la banquette, les panneaux de porte et l’accoudoir central avant. Pour le tableau de bord, l’équipe de conception a imaginé une conception à deux groupes, avec celui du milieu pour l’unité d’infodivertissement tandis que celui devant le conducteur était pour les cadrans et les jauges.

Sous le capot, BMW a installé un moteur V10 inspiré de la Formule 1. Il a fourni 400 ch sur les modes de conduite réguliers et jusqu’à 507 en mode M. Il l’a associé à une transmission automatique à sept rapports (SMG) standard. Sur le marché américain, une boîte manuelle à six vitesses était disponible en option.