BMW a présenté une version rénovée pour la deuxième génération de la 8e série en 2022, et l’a proposée avec le traitement M pour chaque forme de corps.
Mais les puristes de la marque n’ont pas pu choisir autre chose que la version coupé.

Lorsque la première génération de la Série 8, la E31, a été dévoilée, les fans de BMW ont demandé une version M. Le constructeur automobile a travaillé dessus, a fabriqué le prototype, puis l’a caché dans un entrepôt, où il est resté pour toujours. Mais avec la deuxième génération de la Série 8, qui a eu lieu en 2018, le constructeur automobile n’a pas évité la version haute performance pour cela et a créé la compétition M8. De plus, il l’offrait sur les trois styles de carrosserie : Coupé, Cabriolet et Gran Coupé.

Comme le reste de la gamme rénovée, la M8 Competition s’est présentée avec le pare-chocs avant spécifique M qui comportait une large prise d’air sur le tablier avant, flanquée de deux écopes qui refroidissaient les freins. Pour évacuer l’air emprisonné à l’intérieur du passage de roue, le constructeur a ajouté une bouche d’extraction de chaque côté du véhicule, sur les ailes avant. Le capot comportait deux renflements longitudinaux, comme un avertissement pour le moteur en V en dessous. Contrairement au reste de la gamme, la M8 Competition était équipée de série de jantes en alliage léger de 20 pouces.

L’intérieur a été amélioré et la différence la plus frappante concernait l’écran d’infodivertissement, qui se trouvait au sommet de la console centrale. Contrairement à la version non rénovée, il comportait un écran standard de 12,3 pouces au lieu des anciennes unités de 10,25 pouces utilisées auparavant. L’intérieur est recouvert de cuir Merino/Alcantara de série, avec des sièges sport M ou des sièges baquets en carbone M, selon l’option.

Sous le capot, le moteur V8 bi-turbo offrait suffisamment de performances pour chasser la plupart des supercars de son époque. Comme d’habitude, la version coupé était un peu plus rapide sur le 0-100 km/h (0-62 mph) que le cabriolet.

Dévoilé en même temps que le cabriolet M8, le tout premier coupé BMW M8 est propulsé par “le moteur le plus puissant jamais développé pour une voiture BMW M GmbH”, directement emprunté à la monstrueuse BMW M5.
Le V8 biturbo de 4,4 litres développe 600 chevaux et 750 Nm de couple dans le modèle de base et 625 chevaux dans les versions M8 Compétition, qui sont en nombre identique avec le donneur M5.

Le système de traction intégrale M xDrive avec une configuration à l’arrière et un différentiel actif M, qui envoie la puissance aux quatre roues ou uniquement aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports de source ZF boîte de vitesses. Tout comme le M5, le M8 peut être piloté soit en mode 4WD par défaut, soit en mode 4WD Sport, qui envoie beaucoup plus de puissance aux roues arrière. Lorsque le DSC (Dynamic Stability Control) est désactivé, le modèle devient une pure voiture 2 roues motrices. Le coupé M8 normal peut passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,3 secondes, tandis que la vitesse de 200 km/h (124 mph) est cadencée en 10,8 secondes. La M8 Competition est légèrement plus rapide, le 0-100 km/h ne prenant que 3,2 secondes et la vitesse de 200 km/h étant atteinte en 10,6 secondes.