BMW a présenté un lifting pour la troisième génération du X3 en 2021 et, avec le reste de la gamme, il a dévoilé l’impulsion du cycle de vie du X3 M.
Le X3 est apparu sur le marché en 2003 en tant que SUV compact. Alors que les clients n’ont pas apprécié son style de conception Chris Bagle, les qualités du véhicule les ont convaincus. Ainsi, à partir de la troisième génération, le constructeur allemand a présenté une version M très attendue. Au début, ce n’était que le package M 4.0i de 2018, puis la version M complète a pris d’assaut l’Autobahn avec ses 480 chevaux sous le capot.

L’équipe de conception savait qu’elle pouvait faire un meilleur travail pour le X3 2017. Ainsi, le SUV compact a reçu un pack M Competition qui comprenait un nouveau carénage avant avec des phares plus étroits de 10 mm (0,4 “), comme le reste des X3 2021. En option, ils pouvaient être équipés d’une LED adaptative avec fonction MATRIX. Son la calandre était noir piano avec des lamelles verticales, ce qui correspondait au look du tablier.À l’arrière, le X3 M Competition était doté de nouveaux feux arrière à LED au design unique et d’un diffuseur sous le pare-chocs.

BMW change l’intérieur du X3 M avec une nouvelle console centrale redessinée. Il arborait un nouveau sélecteur de vitesse, le cadran i-Drive et des boutons. Au-dessus de la console centrale, le constructeur automobile a placé un écran tactile grand format de 12 pouces pour l’unité d’infodivertissement. Le changement le plus important a été apporté au tableau de bord numérique, qui comportait de série le Driving Assistant Professional, qui entraînait le conducteur. , le nouveau système a permis l’intégration avec Amazon Alexa via l’application My BMW.

Sous le capot, BMW a amélioré le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres du X3 M avec un vilebrequin repris du M4. Ainsi, il pourrait augmenter la puissance et, par conséquent, il a réduit la course de 0 à 100 km/h à 3,8 secondes.

La toute première version Motorsport Technik de la BMW X3 a mis du temps à arriver sur le marché, mais quand elle l’a finalement fait, presque personne n’a été déçu.
Malgré les rumeurs précédentes, le X3M 2019 et son frère “coupé à quatre portes/SUV”, le X4 M, n’utilisent pas le même moteur que le F80 M3/M4, mais un nouveau six cylindres en ligne qui trouvera également son chemin sous les M3 et M4 de nouvelle génération.

Disponible avec deux puissances, le nouveau six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres est le six cylindres de série le plus puissant jamais fabriqué par BMW. Dans le X3 M standard, il délivre 480 chevaux et 600 Nm (442 lb-pi) de couple, tandis que le BMW X3 M Competition porte le chiffre de puissance à 510 chevaux.

Une version du système de traction intégrale M xDrive, qui a fait ses débuts dans la BMW M5 2018, envoie la puissance aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports de ZF. Le X3 M standard peut passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,2 secondes, tandis que le X3 M Competition peut effectuer le même sprint en seulement 4,1 secondes.

Les détails extérieurs seront remarqués sur le X3M, sous la forme de noir brillant pour le contour de la calandre, les coques de rétroviseurs extérieurs et les ouïes M. L’équipement standard comprend des jantes en alliage léger de 21 pouces M.

À l’intérieur, on retrouve des sièges M Sport avec une sellerie en cuir mérinos allongé et des plaques de seuil de porte spécifiques. Le modèle Competition peut être commandé avec des applications spéciales en cuir bicolore et en Alcantara.