BMW a présenté une version rénovée du X4 trois ans seulement après avoir présenté le modèle de deuxième génération.
Après avoir révolutionné avec succès l’industrie automobile avec le SAV-Coupé X6, BMW a présenté un petit frère nommé X4, qui est apparu en 2014. En 2018, le constructeur lui a présenté une deuxième génération, puis l’a rafraîchi en 2021. Ainsi, il correspondait à la horaire exact avec l’autre SAV (Sport Activity Vehicle) de taille compacte, le X3. Les deux véhicules partageaient la même plate-forme CLAR (Cluster Architecture) avec leur grand frère X5 et d’autres berlines.

BMW a introduit un nouveau design de pare-chocs avant avec une calandre à cadre à section unique ornée d’un design en maille. Ses phares adaptatifs Matrix LED étaient de série et flattés de 10 mm (0,4”) par rapport à la version non rénovée. Sur les côtés, toutes les versions étaient équipées de série de bas de caisse spécifiques, finis en gris clair. À l’arrière, la Le X4 était équipé de feux arrière à LED au design 3D et de lignes horizontales pour souligner la largeur de la voiture, tandis que le tablier arborait de larges sorties d’échappement de forme libre.

À l’intérieur, BMW a installé un écran d’infodivertissement au format large de 10,25 pouces au-dessus de la console centrale, avec une option pour un écran de 12,3 pouces, dans le même aspect flottant. Toutes les versions étaient équipées d’une climatisation automatique à trois zones pour plus de confort sur les sièges arrière. La console centrale redessinée présentait une nouvelle forme pour le sélecteur de vitesse et le bouton rotatif de l’iDrive.

Sous le capot, la mise à niveau la plus importante a été l’électrification, qui a apporté un nouveau système de 48 volts. Tous les moteurs ont montré une meilleure efficacité énergétique. Outre les véhicules équipés uniquement de moteurs à combustion interne, le constructeur a également installé une transmission hybride rechargeable dans le X4.

La deuxième génération de la BMW X4 a été dévoilée en 2018 et a apporté un design rafraîchi, ainsi que de nouvelles fonctionnalités.
L’avant de la voiture ressemblait beaucoup à celui du X4 précédent, cependant, les petites différences la rendaient encore plus agressive et moderne, comme la calandre plus grande avec un look 3D.

L’arrière de la voiture avait l’air complètement nouveau, avec ses nouveaux feux arrière qui étaient utilisés sur les BMW Série 8 et Série 3 placés aux extrémités.

Alors que le X4 avait un couvercle de chargement haut, une fois à l’intérieur, la zone de chargement offrait 525 litres. De plus, les sièges arrière étaient rabattables et l’espace pouvait augmenter considérablement.
L’ouverture du couvercle du coffre était plus facile en appuyant sur le logo BMW au lieu de l’ancienne méthode avec laquelle nous étions habitués.

Le coupé sport pratique avait une dynamique de conduite améliorée, avec une configuration à double triangulation, une voie arrière élargie et une répartition avant-arrière parfaite de 50-50.

La hauteur de caisse a été abaissée, ainsi le X4 avait un centre de gravité plus bas. La voiture pouvait facilement prendre des virages à grande vitesse avec son étonnant degré de maniabilité.

Les utilisateurs pouvaient choisir entre le modèle standard de 190 ch et le haut de gamme, le M40i de 354 ch.

L’intérieur a été réalisé avec des matériaux agréables au toucher, visuellement très modernes avec sa technologie de cockpit numérique virtuel développée par BMW. Les sièges étaient très confortables et offraient un excellent soutien.
Les passagers à l’arrière ne doivent cependant pas être très grands, car la ligne de toit est basse. Le siège du milieu ne pouvait accueillir un enfant que si le confort était souhaité.

Le deuxième coupé Sport Activity de l’histoire de BMW a été dévoilé au Salon de l’automobile de Genève 2014 sous sa forme de production après avoir été présenté en tant que concept environ un an plus tôt.
Le nouveau modèle comportait des éléments de style qui s’intégraient parfaitement dans la gamme BMW à l’heure actuelle, avec des phares connectés aux grilles de rein, des prises d’air massives et un pare-chocs avant qui cachait subtilement le « X » habituel de toutes les voitures bavaroises de type SUV. Côté moteur, toutes les unités étaient conformes à la norme EU6 et toutes étaient disponibles avec la boîte de vitesses automatique à 8 rapports, une seule étant proposée avec une boîte manuelle, le modèle d’entrée de gamme xDrive20d. Pour la première fois sur l’un de leurs modèles, les Allemands ont décidé de proposer une sélection équilibrée de moteurs diesel et essence, certains pays n’ayant qu’un seul choix, comme le Royaume-Uni où seuls les modèles diesel étaient initialement mis en vente. Les performances étaient impressionnantes puisque la voiture de près de 2 tonnes, dans sa version la plus puissante, la xDrive35d, pouvait atteindre 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Le X4 était également équipé de la dernière technologie embarquée de BMW, dans le cadre du système ConnectedDrive.