La quatrième génération de la BMW X5 a été introduite en 2018 et, après 2,2 millions d’unités vendues sur ses trois générations précédentes, elle a atteint un haut niveau de maturité.

Le BMW X5 était l’un des SUV haut de gamme les plus populaires sur le marché. Son volume de ventes élevé a convaincu le constructeur automobile allemand d’améliorer le véhicule jusqu’à un niveau difficile à atteindre par aucun de ses concurrents.

La conception massive de la calandre du BMW X5 2018 n’était pas du goût de tout le monde. Le design des phares était plus fin et dans la même tendance esthétique que le reste de la gamme BMW. Ils étaient livrés avec des LED de série tandis que BMW Laserlight avec phares à LED adaptatifs était disponible en option. La voiture était équipée de jantes en alliage léger de 18 pouces de série pour le niveau de finition de base. Le hayon arrière divisé a été conservé et était proposé avec une ouverture et une fermeture électriques standard.

À l’intérieur, il y avait de la place pour cinq adultes et une banquette arrière divisée en 40:20:40. Il y avait beaucoup de ports USB et de prises 12V à l’arrière. Une option pour deux écrans tactiles de 10,2 pouces était disponible pour le divertissement des sièges arrière. À l’avant, le conducteur disposait d’un tableau de bord numérique avec un TFT au lieu de cadrans analogiques. Sur la console centrale, il y avait l’unité d’infodivertissement et l’écran. Il pourrait être activé par des commandes vocales, des gestes, des boutons du volant et le bouton rotatif iDrive sur la console centrale.

Le moteur allait d’un diesel turbocompressé de 2,0 litres à un moteur à essence turbocompressé V8 de 4,4 litres. Alors que le premier n’était pas disponible aux États-Unis, le second n’était pas produit pour l’Europe. La transmission standard était une boîte automatique à 8 rapports. Des modèles plus performants étaient disponibles équipés de moteurs diesel de 3,0 litres ou de la version M.