Avec 600 ch sous le capot, le X6 M a tenté d’offrir plus de performances aux amateurs de SUV dans un ensemble qui a lancé la tendance SUV-coupé.
Lorsque le premier X6 est arrivé sur le marché en 2007, il a reçu autant d’appréciation que de haine de la part de ses fans. Mais BMW ne s’en souciait pas trop et a avancé, et bientôt, les clients ont commencé à l’aimer. En 2019, le X6 en était déjà à sa troisième génération, et ses principaux concurrents tentaient de le rattraper.

BMW a proposé un ensemble extérieur spécial pour le X6 M. Le pare-chocs avant arborait un design unique avec une large calandre centrale flanquée de deux écopes latérales. En plus de ceux-ci, une autre paire de prises d’air plus minces a trouvé sa place sur le côté le plus bas du tablier. Le système d’éclairage laser était une caractéristique standard des ensembles de compétition X6 M et X6 M. Il convient de mentionner que chaque détail aérodynamique de la voiture était fonctionnel, y compris les doubles spoilers arrière, montés sur le côté supérieur du hayon et sur le panneau plat inférieur, au-dessus des feux arrière à LED. Un ensemble de quatre pots d’échappement ronds poussait sous la voiture.

A l’intérieur, le constructeur a installé un habitacle gainé de cuir. Ses sièges baquets avant avec des zones surélevées et un appui-tête intégré promettaient un excellent soutien latéral dans les virages serrés. Pour les places arrière, BMW a installé une banquette pour trois. Le tableau de bord comportait des évents minces sur la console centrale, sous le large écran d’infodivertissement de 12,3 pouces. Pour le modèle 2019, le X6 M arborait un tableau de bord numérique de 12,3 pouces.

Sous le capot, BMW M a installé un moteur bi-turbo évolué de 4,4 litres. Contrairement à son prédécesseur, qui offrait 575 ch, le modèle 2019 fournissait 600 ch pour le M régulier et 625 pour la version Competition Package.