Qu’est-ce que c’était vraiment ? Une berline ? Un VUS ? À travers? Eh bien, tous.
Une berline surélevée avec une direction très précise et une puissance ridicule.

Bien sûr, tout sonne bien, mais il a dû y avoir des compromis : un espace de chargement limité et des sièges pour quatre.

Pas un véhicule pratique ou polyvalent, mais une excellente option pour les conducteurs passionnés.

Le X6M a été développé par la division Motorsport de BMW et comportait un moteur V8 biturbo de 4,4 litres développant pas moins de 555 ch, soit 5 ch de plus que le moteur du Caynne Turbo S.

Intéressant pour un multisegment, le X6M se conduisait comme une berline sport et était équipé d’alliages de 20 pouces et d’une suspension adaptative spécialement adaptée au sport.

Le X6M offrait des places assises pour 4 et comportait une longue liste de caractéristiques standard telles que des alliages de 20 pouces, une suspension active à nivellement automatique à réglage électronique, des capteurs de stationnement avant et arrière, des phares au xénon, des lave-phares, un hayon électrique, un toit ouvrant panoramique, sellerie cuir, climatisation automatique à deux zones, éclairage intérieur ambiant, connectivité Bluetooth et système de navigation sur disque dur avec trafic en temps réel.

Les caractéristiques optionnelles comprenaient des portes automatiques à fermeture en douceur, des sièges ventilés, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, une caméra de recul, un affichage tête haute, un système audio haut de gamme à 16 haut-parleurs, une entrée sans clé, un système de divertissement à l’arrière et une préparation au remorquage .

Seulement 4,8 secondes dans le sprint à 100 km/h étaient impressionnants pour un véhicule de 2 500 kg.

Les caractéristiques de sécurité standard comprenaient l’ABS, le contrôle de la stabilité, de nombreux airbags et des appuie-tête avant à réduction de coup de fouet cervical.