Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véritable lifting, BMW a lancé une nouvelle gamme de moteurs diesel pour 2010 et a introduit la version ActiveHybrid du X6 à la fin de 2009, surnommée l’hybride de production le plus puissant au monde à l’époque.
Le modèle X6 normal a reçu deux moteurs diesel améliorés, à savoir le 30d et le 40d avec respectivement 245 ch et 306 ch. Alors que la voiture est restée la même en apparence, la variante ActiveHybrid présente des caractéristiques de conception distinctives, comme le capot moteur Powerdome proéminent, les logos “ActiveHybrid”, des jantes en alliage spécifiques de 19 pouces et une peinture extérieure exclusive appelée Bluewater metallic, pour la première fois présenté sur un X6.

Le X6 hybride peut fonctionner selon trois modes : combustion interne, tout électrique ou un mélange des deux. Le fonctionnement tout électrique peut être maintenu à des vitesses allant jusqu’à 65 km/h (40 mph), ce qui entraîne une émission nulle. Avec un moteur à essence V8 de 4,4 L et 485 ch, le BMW X6 ActiveHybrid a beaucoup de punch, gérant un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en seulement 5,6 secondes. Mais ceux qui voudront la version ActiveHybrid devront perdre le système de suspension adaptative.

L’un des changements les plus attendus concernait les passagers arrière, où la version pré-lifting n’avait que deux sièges individuels séparés par une console centrale rigide. Maintenant, il y a une option pour avoir une banquette arrière, mais ne comptez pas pour trop de place, cependant.