Conçue pour transporter deux passagers et quelques bagages à un rythme rapide, la BMW Z4 M-Coupe 2006 était un véhicule fastback à trois portes, basé sur le modèle Z4-roadster.
BMW a eu un grand succès avec le coupé Z3 M, même s’il a été conçu comme un break de chasse. Pour son successeur, le Z4 M-Coupé, il a décidé de changer de stratégie. Alors que le coupé Z3 a été développé par un groupe d’ingénieurs passionnés de BMW, le coupé Z4 faisait partie du projet Z4 depuis le début.

Avec son capot bas, ses montants A inclinés et sa ligne de toit inclinée vers l’arrière, le coupé Z4 a inspiré la force, la vitesse et la passion. Ce n’était pas une voiture pour que quelqu’un ramène ses enfants de l’école. C’était mauvais pour déménager aussi. Mais c’était génial d’établir un temps au tour sur une piste de course. Le grand hayon à l’arrière était inhabituellement incliné, surtout pour une BMW. La version M comportait un échappement quadruple, avec les tuyaux montés à l’extérieur du pare-chocs arrière, pour donner à la voiture un aspect plus large.

À l’intérieur, la sellerie en cuir était de série sur les sièges baquets sport. Avec une console centrale haute entre les occupants, le coupé Z4 amplifiait la sensation d’une voiture de conducteur, ce qu’elle était. Le groupe d’instruments s’inspire des versions M, avec un design de style binoculaire. Entre les “tunnels” individuels pour le compteur de vitesse et le tachymètre, le Z3 M-Coupé était également équipé d’un écran LCD.

Sous le capot, le coupé sport-compact était équipé du même moteur E46 M3. Le bloc 6 cylindres de 3,25 litres offrait la même puissance que son grand frère.

Avec un look extérieur créé par un designer danois, le Z4 était amusant à conduire et abordable par rapport aux autres concurrents de sa catégorie.
Atteignant sa 4ème génération, le Z4 est venu avec un design plus frais qui a séduit de nombreux fans de la marque.

La Z4 a conservé certaines des références d’une voiture historique, comme le grand capot et le toit en pente.

Non seulement l’extérieur était attrayant, car les nouveaux moteurs étaient encore plus puissants, atteignant 215 ch avec la centrale électrique de 3,0 litres. La consommation de carburant a également été réduite par rapport à la génération précédente des moteurs.

Disponible en roadster 2 places ou en coupé pour 2006. Le coupé avait un toit fixe qui améliorait la rigidité de la carrosserie, améliorant ainsi également la maniabilité globale. Le style était encore plus attrayant.

La cabine comportait un cockpit simple et des commandes propres et faciles à utiliser. Des garnitures en bois étaient également disponibles, cependant, la garniture métallique standard était un véritable accroche-regard.

Sur le plan de la sécurité, le Z4 était équipé de freins à disque antiblocage et d’un système de contrôle de la stabilité. De plus, des airbags latéraux, une protection active des genoux et une protection contre le retournement ont été inclus.

Alors que le Z4 a obtenu une note de 3 étoiles pour l’impact latéral, il a réussi à obtenir 5 étoiles sur 5 pour l’impact frontal.

Amusante à conduire, pas très chère et extrêmement stylée, la Z4 semblait être un ensemble complet pour les passionnés.