Le dernier produit de série du constructeur automobile britannique Bristol était le Blenheim 2002.
C’était une nouvelle amélioration par rapport au modèle 603 original de 1976, même si ce n’était pas le dernier modèle produit par Bristol.

L’histoire de Bristol a eu des hauts et des bas. Ses jours de gloire ont été partagés avec les moteurs BMW et même les formes BMW. C’était après la Seconde Guerre mondiale et certains véhicules présentaient même les reins BMW sur la calandre, mais pas l’insigne. Au fil du temps, le constructeur automobile a décidé de changer de camp et a acheté les moteurs V8 de Chrysler.

En 1976, Zagato a été employé pour dessiner une nouvelle forme pour le coupé Bristol 411 vieillissant. Elle conserve le design tricorps et imagine une silhouette de grand tourisme 4 places. Sa serre était suffisamment haute pour accueillir confortablement deux passagers adultes à l’arrière. La voiture a subi quelques modifications entre 1976 et 2002, mais elle a conservé les mêmes bases. Quelques petites touches ici et là ont été apportées pour rendre la voiture plus attrayante pour ses clients. Les quatre phares arrondis et la calandre redessinée faisaient partie du changement. À l’arrière, les feux arrière Opel/Vauxhall Senator montés horizontalement étaient nouveaux.

À l’intérieur, on retrouvait les mêmes matériaux britanniques exclusifs. Le modèle 2002 présentait le même design de tableau de bord compliqué, inspiré des avions de la Seconde Guerre mondiale. Les garnitures en bois et les bouches d’aération rondes étaient en désaccord total avec le Radio-CD monté sur le dessus de la console centrale, comme s’il s’agissait d’un remplacement bon marché de l’équipement d’origine.

Sous le capot, il y avait le même V8 de 5,9 litres de Chrysler mais amélioré pour délivrer 350 ch. Il était couplé à une transmission automatique à 4 vitesses standard.