Seulement six Type 41 Royale ont été fabriquées à Molsheim, ou pour certains historiens, sept.
L’un s’est écrasé et le châssis était irrécupérable, mais un autre châssis a reçu le même numéro.

C’était la voiture qu’Ettore Bugatti espérait vendre aux familles royales européennes. Mais la voiture est arrivée en 1929 et la Grande Dépression a attiré la plupart des acheteurs potentiels. Sur les six voitures, seules trois ont été vendues en tant que véhicules complets. Un autre a été utilisé par “Le Patron” jusqu’à sa mort et les deux autres ont été vendus également après sa mort.

La voiture était très longue. Il pourrait facilement accueillir une autre voiture dans son empattement. Le châssis a été complété par d’autres carrossiers sous diverses formes. Du coupé trois places au phaéton ou aux limousines. Avec ses roues inhabituellement grandes, ses très longues ailes avant incurvées et son moteur douze cylindres en ligne, c’était un chef-d’œuvre. Elle était censée être la voiture la plus luxueuse du monde.

Les carrosseries ont été construites par l’ordre de Bugatti à Panhard et d’autres carrossiers. Quel que soit l’extérieur, tous les véhicules comportaient du cuir, de l’argent et du bois exclusifs et très coûteux à l’intérieur de la cabine. Il n’y avait pas de raccourcis pour la qualité et cela augmentait trop le prix, même pour les familles royales.

Le moteur de 12,7 litres était si doux que la légende disait que certains pouvaient mettre une pièce debout sur le moteur et ne pas tomber. Le huit cylindres en ligne offrait 300 ch et la légende disait que la voiture était capable de rouler à 200 km/h (124 mph).