Conçue comme une voiture de grand tourisme, la Type 49 était la dernière à être équipée d’un moteur huit cylindres en ligne à arbre à cames unique construit par Bugatti.
Contrairement aux autres voitures Bugatti de cette époque construites pour la vitesse, la Type 49 aurait pu être considérée comme un cabriolet de luxe personnel. Il a été construit avec passion, et même s’il a construit moins de 1000 unités, il est devenu un véhicule célèbre qui a attiré l’attention.

A l’extérieur, la forme en fer à cheval du radiateur était unique sur le marché. Les roues de secours flanquaient le compartiment moteur. Ses passages de roues longs et courbes soutenaient les phares avec une barre chromée. L’une des caractéristiques les plus intéressantes de la voiture était les roues de turbine, qui étaient coulées en aluminium. La plupart des voitures de cette époque comportaient encore des roues d’artillerie ou des roues en acier avec des capuchons. Mais pas le Type 49. Bugatti a monté un coffre séparé derrière la cabine courte accessible uniquement de l’extérieur.

À l’intérieur, le constructeur automobile français a installé un intérieur gainé de cuir et de bois véritable sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Tous les leviers et boutons étaient métalliques, et certains d’entre eux étaient polis. Le volant à quatre branches était grand et comportait une couronne en bois. Bugatti a bien pris soin de ses clients et a proposé la voiture avec une banquette avant divisée et une banquette plus petite à l’arrière. Bien qu’il soit difficile de croire que quelqu’un puisse s’asseoir derrière le conducteur, le constructeur automobile les a quand même installés.

Sous le capot, le moteur à huit cylindres en ligne comportait un système d’allumage à double étincelle. Même s’il comportait un arbre à cames, il avait trois soupapes par cylindre : deux pour l’admission et une pour l’échappement. Bugatti l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.