Voiture pour les riches, la Bugatti Type 50 est sortie en 1930 et a duré jusqu’en 1933, avec seulement 65 exemplaires construits.
Partageant bon nombre de ses fondements avec le Type 46, le Type 50 était plus cher avec l’ajout d’un moteur plus petit mais plus puissant. C’était le groupe motopropulseur le plus puissant construit par Bugatti à cette époque et il était capable de produire plus de 200 ch.

Outre les 200 ch, dans le sprint à 100 km/h, la Type 50 avait besoin d’environ 8 secondes et c’était impressionnant pour 1930.

Conçue pour offrir des performances élevées, la Type 50 était en fait une voiture de sport conçue pour la conduite quotidienne.

En plus du Type 50, une version à empattement plus long était proposée, à savoir le Type 50T, un véhicule qui offrait un espace intérieur accru.

Assez courant à l’époque, Bugatti fournissait un châssis roulant à différents carrossiers pour personnaliser le véhicule selon le désir du client. C’est la raison pour laquelle les spécifications du Type 50 variaient considérablement.

Bugatti participe aux 24 Heures du Mans 1931 avec 3 Type 50. L’un des véhicules ayant subi une crevaison de pneu, tous les 3 ont abandonné la course. Bugatti a continué à participer à la compétition et ce n’est qu’en 1935 que la Type 50 a réussi à mener la course pendant un certain temps.

La version Type 50 T (Touring) a été présentée au grand public en 1930 et présentait un empattement plus long par rapport à son modèle T50 initial.
En fait, la 50 T partageait sa construction de châssis avec le modèle Type 46 tout en étant équipée d’un nouveau moteur de 5,0 L développant jusqu’à 200 ch (moins que la version courte Type 50). De plus, la nouvelle Type 50 T était disponible avec une carrosserie de berline 4 portes en option. Les modèles Type 50 et Type 50 T ont été produits en 65 unités de 1930 à 1934, tout en fournissant la base du prototype Type 50 Grand Sport en 1930 (propulsé par une unité 8 cylindres en ligne de 4,9 L conçue pour les 24 Heures du Mans) .