Peut-être pas aussi célèbre que son frère 57 SC Atlantic, la 57 S était le modèle de base qui a conduit à la Bugatti la plus rare au monde, la version SC.
Mais toutes les lignes ont commencé en 1934 avec la version 57S.

Après avoir remporté des courses dans le monde entier, la Bugatti s’est imposée comme un constructeur automobile capable de produire les meilleures voitures construites pour la vitesse et l’endurance. « Le Patron » de l’usine de Molsheim a compris qu’un centre de gravité plus bas améliore la vitesse en virage. En 1934, Bugatti lance la version 57S, où le S vient de la “Sourbaisse”, ce qui signifie abaissé.

Un châssis incurvé a permis à la voiture de s’asseoir plus bas sur le sol et a permis aux carrossiers de créer des carrosseries plus élégantes. Le long capot, les ailes incurvées et la petite cabine en faisaient une voiture de performance difficile à saisir à cette époque. Certaines 57S étaient construites sur mesure, mais certaines avaient des carrosseries de l’usine Bugatti de Molsheim.

L’intérieur était équipé de deux sièges déplacés loin à l’arrière, juste un peu en avant de l’essieu arrière. Pour ce faire, la colonne de direction était longue et le tableau de bord était installé de l’autre côté du tableau de bord.

Le moteur comportait un double arbre à cames en tête (DACT) avec trois soupapes par cylindre (une d’admission et deux d’échappement) qui offrait 135 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.