C’était le premier véhicule de série à proposer plus de 1 000 ch sur le marché et son prix était exorbitant.
Mais c’était la voiture la plus rapide de la planète et elle a établi la référence pour la plupart des hyper-voitures : la Bugatti Veyron 2005 était, et est toujours, une bête sur la route.

Après qu’Audi (groupe Volkswagen) ait racheté la marque Bugatti, son objectif était de fabriquer la supercar la plus étonnante du marché. Et c’est ce qu’il a fait, lorsque la Veyron est apparue. Sa carrosserie massive, sa puissance énorme et son étrange quad-turbo sur un moteur W16 étaient une merveille d’ingénierie. L’avant court et l’aspect intégré de la serre et du compartiment moteur étaient de véritables caractéristiques spéciales pour n’importe quel véhicule.

L’intérieur présentait les meilleurs matériaux et finitions du marché. Le seul rival dans ce chapitre était Rolls-Royce. Les sièges étaient à la fois confortables et offrant un bon soutien, avec des traversins réglables sur le côté. Sur la grande console centrale recouverte d’aluminium, il y a deux bouches d’aération, un cadran et quelques boutons pour le CVC et un cadran plus quelques boutons pour le système audio. Pas de TFT ou d’écran tactile sophistiqué là-bas. Le groupe d’instruments n’avait que des cadrans.

Mais la principale caractéristique de la voiture était le moteur de 1001 ch qui était accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports développée spécialement par le fabricant de boîtes de vitesses F1 Ricardo, au Royaume-Uni.