GM a tenté d’entrer dans le segment premium européen avec la marque Cadillac et a produit des modèles spécifiques pour ce marché.
General Motors avait quelques marques en Europe, comme Opel, Saab et Vauxhall. Le constructeur automobile suédois était trop petit et sa marque n’était pas en très bon état même après le rafraîchissement de toute sa gamme. Cadillac a été le suivant à augmenter les ventes sur le segment haut de gamme, et GM a construit la gamme BLS basée sur la plate-forme Opel/Vauxhall Vectra C. Il proposait le véhicule en berline et en break.

Le look anguleux de la voiture était différent de celui de toute autre marque européenne. Ses phares verticaux et sa calandre en forme de grille avec le grand badge Cadillac au milieu étaient différents du langage de conception aux formes arrondies adopté par Audi, BMW et Mercedes-Benz. Dans la forme du break, la ligne ascendante était soulignée par la garniture chromée plus longue qui suivait la ligne des fenêtres. À l’arrière, les feux arrière verticaux montés en coin et le double échappement tentaient d’impressionner ses clients.

À l’intérieur, il y avait un mélange entre le tableau de bord Saab, le volant et les boutons Opel, et quelques touches du club Cadillac. Mais il n’a pas réussi à convaincre trop de clients. Les clients auraient pu agrandir l’espace intérieur offert pour jusqu’à cinq adultes et le coffre grâce au dossier de banquette arrière rabattable 60/40.

Sous le capot, la BLS comportait une gamme de moteurs à essence et turbo-diesel allant de 150 ch à 280 ch avec traction avant ou intégrale. C’était la même gamme de moteurs que sa cousine, la Saab 93. Aucun d’eux n’a pu augmenter les ventes de GM sur ce marché automobile en chute libre pendant la crise financière mondiale.