Basée sur un tout nouveau modèle appelé CT4, la Cadillac CT4-V 2020 est essentiellement une version légèrement plus sportive de l’ancienne, mais sans aller à fond comme les versions de la série V d’avant.
Au lieu d’affronter des rivaux établis comme l’Audi S4 ou la Mercedes-AMG C 43, Cadillac a décidé de réduire les performances, pour des raisons encore inconnues.

Tout comme le nouveau CT5 en forme de V, le CT4-V est basé sur l’architecture Alpha à propulsion arrière et peut être disponible en RWD et AWD. Contrairement à son prédécesseur, l’ATS-V, qui était propulsé par un V6 biturbo de plus de 460 chevaux, le nouveau CT4-V doit se contenter d’un moteur quatre cylindres “2,7 L Turbo à haut rendement” qui délivre 325 chevaux. puissance. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports et la CT4-V n’est pas proposée avec une option de boîte de vitesses manuelle, cependant, elle a des palettes de changement de vitesse. La bonne chose est que les versions AWD et RWD sont livrées en standard avec un différentiel à glissement limité.

La CT4 est construite à l’usine de Lansing Grand River et a été mise en vente en 2020. Elle a un prix de départ de 33 990 $ et comparée à ses rivales de l’époque, l’Audi AA et la MB Classe C, la berline de luxe d’entrée de gamme est moins cher - l’une des principales différences entre le CT4 et ses rivaux.

Cadillac a largué deux bombes en février 2021 avec une paire de berlines prêtes pour la piste déterminées à voler les couronnes premium de performance des Allemands.
La CT4-Blackwing était la Caddillac renforcée que toute la jeune génération encore attirée par les véhicules performants devrait essayer. Le constructeur automobile américain haut de gamme a jeté ses coups sur la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C lorsqu’il a présenté une berline sport haute performance disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses Tremec à double disque. Ainsi, ont déclaré les responsables, le conducteur ne brûlera pas l’embrayage. Son contrôle de conduite magnétique et le LSD arrière à commande électronique ont été réglés pour les trajets quotidiens à l’épicerie ou les performances de piste.

Il y avait quelques différences de l’extérieur sur le CT4-Blackwing par rapport au CT4 régulier. Il avait l’air plus sportif et plus méchant. Ses feux diurnes en forme de poignard avec LED étaient répartis de haut en bas du carénage avant. Entre eux, une calandre en maille avec des éléments en fibre de carbone sur le dessus rehausse le look sportif. De ses côtés, à travers les jantes en alliage léger de 18 pouces, les freins à disque massifs de 380 mm (14,96 pouces) ont confirmé la désignation sportive de la voiture. Un kit aérodynamique en fibre de carbone était proposé en option et complétait le look avec un becquet d’aile et un diffuseur à l’arrière de la voiture.

À l’intérieur, outre les sièges baquets sport, le constructeur automobile a ajouté davantage de garnitures en fibre de carbone sur les panneaux de porte et la console centrale. Un écran TFT a remplacé les cadrans analogiques mais a conservé un aspect traditionnel pour le tachymètre, qui a été placé au milieu.

Du point de vue technologique, la CT4-Blackwing était équipée d’un moteur V6 biturbo qui fournissait 472 ch et 640 Nm (472 lb-pi) de couple envoyé aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou une boîte à 10 vitesses. automatique. Cadillac a pris une décision intrigante en installant des bielles en titane pour les moteurs couplés à une boîte de vitesses manuelle.