Après être passé du RWD au FWD en 1994, Cadillac a renouvelé son modèle DeVille en 1999 en tant que modèle 2000.
La nouvelle plate-forme G était plus rigide que la précédente K utilisée pour le modèle de 1994. L’empattement a été allongé de 3 cm (1,2”), mais le moteur Northstar de 4,6 litres et la transmission automatique à 4 vitesses ont été conservés.

Les plus grands changements étaient sur le look. Qu’il s’agisse de l’extérieur ou de l’intérieur du véhicule, le DeVille 2000 est un nouveau véhicule, pas un restylé. L’extérieur avait une apparence fraîche, soulignant l’intention de Cadillac d’attirer les jeunes acheteurs. De plus, pour ce segment, un nouveau niveau de finition a été introduit, nommé DTS (DeVille Touring Sedan). Il avait des roues de 17 pouces et un intérieur moderne. Pour les acheteurs réguliers de Cadillac, il y avait la DHS (DeVille High-Luxury Sedan) et la DeVille de base. Une amélioration importante dans l’industrie automobile introduite par la Cadillac 2000 a été l’introduction de feux arrière à LED, qui était une première mondiale.

Du point de vue technologique, Cadillac proposait des systèmes de vision nocturne à imagerie thermique, un nouveau système de navigation et une nouvelle suspension de contrôle à haute stabilité et de détection de route. Le système d’imagerie thermique étend la plage de visibilité trois à quatre fois au-delà des phares normaux.

Le moteur V8 de 4,6 litres était proposé en deux puissances, respectivement 275 ch et 300 ch. Mais il était étrange que Cadillac ne puisse pas offrir une meilleure boîte de vitesses automatique et seule une transmission à 4 vitesses était disponible.

La septième génération de la DeVille était un mélange de performance et de berline de luxe pour le marché nord-américain.
Il s’adressait toujours aux clients d’âge moyen et plus âgés.

Cadillac a construit une voiture suffisamment longue pour offrir suffisamment d’espace pour les jambes à l’arrière, mais avec une traction avant pour être plus facile à conduire. Pour avoir un meilleur impact sur le marché, elle ne la proposait qu’avec deux versions de son moteur V8 Northstar, accouplé à une transmission automatique à 4 rapports.

Le look DeVille était associé à la famille du gangster avec son capot long et large et les larges montants D à l’arrière. Le coffre semblait pouvoir accueillir au moins deux personnes côte à côte. Le look anguleux avec calandre chromée et phares plats offrait une présence imposante sur la route. Les roues en aluminium coulé étaient de série pour le niveau de finition Concours.

À l’intérieur, la DeVille pouvait accueillir jusqu’à six personnes sur les banquettes avant et arrière. Une option avant à deux places était disponible. À l’arrière, la serrure de sécurité pour enfants était standard afin que personne ne puisse ouvrir la porte de l’intérieur si elle était enclenchée. De plus, pour des raisons de sécurité, la DeVille était équipée de série de deux airbags, d’un antipatinage à toutes les vitesses et de l’ABS. La climatisation et le lecteur de cassettes stéréo étaient également de série, tandis que le lecteur de CD était une option.

Sous l’énorme capot, le constructeur automobile a installé un choix de deux moteurs V8 couplés à une transmission automatique à commande électronique à 4 vitesses. C’était une traction avant et cela facilitait la conduite. Avec sa suspension douce et confortable, la DeVille était comme un tapis volant sur la route.