La huitième génération de l’Eldorado a été la première construite sur une plate-forme à traction avant, mais c’était toujours une référence personnelle en matière de coupé de luxe.
À la fin des années 60, lorsque certains Américains tombaient sous le charme de la nouvelle ère des muscle cars, d’autres étaient plus préoccupés par l’image et le luxe. Pour eux, Cadillac a fabriqué l’Eldorado, une voiture qui pouvait fumer les pneus avant tout en pouvant flotter sur la route comme sur un tapis volant.

Cadillac a installé plusieurs caractéristiques distinctes pour l’Eldorado, par rapport à ses frères et sœurs, nommés Oldsmobile Toronado ou Buick Riviera. Dans les phares escamotables de la calandre, les feux latéraux bas sur les ailes avant et les pneus larges de 9 pouces ont fait la différence. Les lignes de la voiture étaient longues et amples, mais avec une torsion derrière les portes avec des panneaux latéraux surélevés qui se terminaient dans des ailettes acérées à l’arrière de la voiture avec les feux arrière montés verticalement.

L’intérieur luxueux était équipé de deux sièges avant électriques et d’une banquette à l’arrière. Cadillac a installé un groupe d’instruments avec les cadrans sur le côté supérieur et une ligne de boutons et de commutateurs sur le côté inférieur. Le conducteur depuis son panneau de porte aurait pu contrôler les quatre vitres électriques. Étrangement, la climatisation et le volant inclinable figuraient sur la liste des options et n’étaient pas montés de série.

Sous le capot, Cadillac a installé un moteur V8 de 7 litres (429 pouces cubes), qui transmettait la puissance aux roues avant via une transmission automatique à 3 vitesses. Plus tard, le moteur a été mis à niveau vers un 7,7 litres en 1968 et vers un 8,0 litres en 1970.