L’Escalade était disponible en deux longueurs de carrosserie, et l’ESV haut de gamme était la plus chère et la plus luxueuse de sa gamme.
Alors que d’autres constructeurs automobiles avaient leurs produits phares comme limousines, le meilleur véhicule de Cadillac était l’Escalade. Même s’il a été construit sur la même plate-forme qu’un pick-up de bête de somme, son design intérieur et extérieur luxueux en a fait un vaisseau amiral pas comme les autres.

Avec un carénage avant qui pourrait être confondu avec un mur de briques, l’Escalade 2021 était une apparence imposante sur la route. Sa large calandre arborait le grand insigne de bouclier de Cadillac. Ses phares à LED étroits étaient positionnés plus haut, sur les côtés, flanquant la calandre. Le constructeur a installé les feux diurnes sur les côtés extérieurs du pare-chocs disposés en bandes verticales en écopes. Contrairement à son petit frère, l’Escalade ordinaire, l’ESV présentait une carrosserie et un empattement plus longs. Pour dissimuler la longueur supplémentaire, les concepteurs ont installé une zone vitrée supplémentaire entre les portes arrière et la dernière rangée de fenêtres.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un écran OLED incurvé à l’avant, qui comprenait le tableau de bord dans une zone distincte devant le conducteur. Pour le divertissement des sièges arrière, Cadillac a installé des écrans supplémentaires derrière les appuie-tête des sièges avant. Il était disponible avec une deuxième rangée de sièges capitaine ou une banquette, tandis que la troisième rangée était suffisamment large pour accueillir trois personnes. Alors que l’Escalade ordinaire offrait suffisamment de place pour les passagers de la dernière rangée, le constructeur automobile offrait beaucoup de coffre avec tous les sièges relevés dans la version ESV. Avec les deuxième et troisième rangées repliées, il offrait.

Sous le capot, Cadillac a installé un choix de deux moteurs : un V8 de 6,2 litres et un six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres. Les deux étaient couplés à une transmission automatique à dix rapports et disponibles avec une traction arrière ou intégrale.

C’était la voiture américaine de luxe la plus chère au moment du lancement.
Nous savons que Tesla est plus cher, mais ce n’est pas dans le segment des voitures de luxe. La Cadillac Escalade ESV 2014 avait peu de niveaux de finition et le premier était le Platinum.

Tout d’abord, nous avons dû comprendre que sous tous les chromes, les lumières LED et les marches rétractables pour entrer dans la voiture, il y a un châssis de camionnette Chevrolet. Mais ce qui est boulonné dessus, c’est différent.

Il est impossible de ne pas remarquer que cette voiture a été faite pour se démarquer. Il a un facteur “regarde-moi” de haut niveau. Tout d’abord, il y a l’énorme (vraiment énorme) calandre chromée avant protégée sur les côtés par de grands et grands phares à LED. Sur la partie inférieure du pare-chocs, on retrouve les antibrouillards et les clignotants. Bizarrement, les ampoules des clignotants ne sont pas de type LED mais de type halogène. Les feux arrière sont minces, sur les côtés, mais très hauts.

Il mesure près de 6 mètres (18,7 pieds) de long. Son empreinte est de 12,2 m² (130 pieds carrés). Il est normal qu’à l’intérieur il y ait plus qu’assez de place pour sept personnes. Il a deux fois la taille de l’empattement d’une voiture compacte. À l’intérieur, il possède des fonctionnalités que vous ne trouverez pas dans une Mercedes-Benz GLS, comme la boîte réfrigérée (que vous pouvez retirer) et les porte-gobelets réfrigérés. Dans le niveau de finition Platinum, il dispose de trois unités DVD pour les sièges arrière de série.

L’ESV a été conçu pour les personnes cherchant à allier parfaitement utilité et luxe.
La première génération d’Escalade a été introduite en 1999. Compte tenu de l’existence du Tahoe, l’idée ne semblait pas très prometteuse, car l’Escalade était essentiellement un Tahoe retravaillé avec beaucoup de cuir à l’intérieur des accents de bois à l’intérieur de la cabine.

Cependant, le modèle 2002 rafraîchi a subi de nombreux changements et est rapidement devenu l’un des SUV les plus appréciés sur le marché.

Pour 2006, l’ESV était disponible dans un seul niveau de finition qui offrait tout ce qu’un utilitaire sport de luxe devrait offrir à ses acheteurs.

Les caractéristiques standard comprenaient une sellerie en cuir, une climatisation automatique à trois zones, un système de communication OnStar, un système audio Bose haut de gamme, des phares HID et bien d’autres.

Les options autonomes disponibles comprenaient un système de divertissement DVD pour les passagers arrière, une banquette de 2e rangée permettant à l’ESC d’accueillir jusqu’à 8 personnes, un toit ouvrant et des alliages chromés.

Une édition Platinum a été proposée pour ceux qui recherchent un ESV plus distinctif et comprend des garnitures en bois et en chrome, un système de navigation, une calandre chromée, des alliages chromés de 20 pouces et un système DVD à double écran.

Sur le plan de la sécurité, l’ESV comportait un contrôle de stabilité, des freins à disque antiblocage aux 4 roues, des airbags latéraux et avant et un système de surveillance de la pression des pneus en option, des capteurs de stationnement arrière. Les tests d’impact frontal ont donné à l’Escalade 5 étoiles pour la protection du conducteur et trois pour le passager avant.

Premier véhicule basé sur un camion de Cadillac, l’Escalade a été conçu pour combiner les caractéristiques d’une voiture de luxe avec les capacités d’un VUS.
Le tout nouveau modèle 2002 offrait plus de puissance et une dynamique de conduite améliorée.

Disponibles avec un système à deux roues motrices ou à quatre roues motrices, les deux modèles offraient des moteurs puissants, tels que le moteur de 5,3 litres qui développait 285 ch (avec le 2 roues motrices) et le 4 roues motrices. V8 spécifique de 6,0 litres développant pas moins de 345 ch. L’architecture du bloc V8 est empruntée à la Corvette.

Comme prévu, le moteur plus puissant était doté d’une meilleure capacité de remorquage de 3 855 kg, tandis que le 5,3 litres pouvait remorquer jusqu’à 2 993 kg.

Non seulement l’extérieur a été fortement amélioré, car la cabine a été repensée et a apporté plus de luxe qu’auparavant. L’intérieur comportait de toutes nouvelles jauges de groupe et le système de communication OnStart qui comprenait une capacité de téléphone mains libres à commande vocale, des actualités, la météo et d’autres types d’informations.

Les autres équipements comprenaient un système audio Bose à 11 haut-parleurs, une banquette divisée 50/50 à la troisième rangée, une suspension arrière à nivellement automatique, StabiliTrack (un système de contrôle de la stabilité qui améliorait la maniabilité et le freinage sur les routes glissantes), l’ABS et l’antipatinage.

Un système de suspension Road Sensing était disponible et améliorait la stabilité de la carrosserie, améliorait le confort de conduite, offrait une meilleure maniabilité et des performances de remorquage.