Cadillac a finalement introduit une version V pour sa gamme Escalade très acclamée et est entrée dans la compétition dans le segment des SUV de performance avec son plus gros gréement sur les routes.
Bien qu’il n’ait pas été conçu pour défier des véhicules tels que le Porsche Cayenne Turbo ou les VUS Mercedes-AMG en termes de performances de conduite, le Cadillac Escalade-V offrait une présence plus luxueuse soutenue par des caractéristiques de confort et de commodité. Le constructeur visait davantage ses concurrents locaux, comme le Grand Wagoneer de Jeep et le Lincoln Navigator.

Côté style, le gros SUV dévoile une calandre noircie en lieu et place de celle chromée installée sur le reste de la gamme. Une paire de prises d’air montées verticalement abritait les feux de jour à LED tandis qu’une grille inférieure placée dans le pare-chocs avant était chargée d’augmenter la capacité de refroidissement.

Les lignes anguleuses et musclées du véhicule étaient soulignées par les bas de caisse noirs et les grandes jantes en alliage léger. De plus, les montants B, C et D noircis ont créé la sensation d’une conception de toit flottant. A l’arrière, un échappement quadruple aux embouts rectangulaires flanquait un diffuseur inutile placé sous le pare-chocs. Son aileron de toit était là principalement pour garder la lunette arrière plus propre plus longtemps que pour les performances d’appui.

Comme sa version non-V, le Caddy-V était doté d’une suspension indépendante dans tous les coins soutenue par une suspension adaptative qui augmentait le confort ou la maniabilité, selon les préférences du conducteur.