La Cadillac XTS 2018 présentait à la fois de nombreuses similitudes et des changements importants par rapport au modèle 2017.
Le design extérieur a été rafraîchi pour rendre la XTS encore plus élégante et plus agressive qu’auparavant, avec ses feux de jour à LED uniques qui se poursuivent sur le pare-chocs avant.

Des capteurs de stationnement avant étaient intégrés dans le pare-chocs avant et, du point de vue de la sécurité, la XTS était équipée de nombreuses technologies.

À l’arrière, la XTS avait un double échappement avec des embouts chromés, tandis que les feux arrière avaient un éclairage à LED complet.

Le XTS est venu avec 3 niveaux de finition: la base appelée simplement “XTS”, “Luxury”, “Premium”, “Platinum” et “V-Sport Platinum”.

À l’intérieur de la cabine de la XTS, il y avait des matériaux plus doux que dans le modèle 2017 et il n’y avait pas de surface qui n’était pas confortable au toucher. La qualité du revêtement en cuir a été améliorée et les sièges ont été modifiés pour avoir un aspect et une sensation plus modernes.

Beaucoup d’espace était disponible dans la cabine, les passagers à l’arrière ayant un grand dégagement pour les jambes et la tête.

Cadillac n’a pas déçu cette fois non plus avec l’espace du coffre, ayant une capacité de 510 L.

La XTS était disponible avec deux options de moteur, à la fois un V6 de 3,6 litres, un à aspiration naturelle et un à double turbocompresseur, avec 304 ch, respectivement 410 ch. Le moteur turbocompressé est venu avec AWD uniquement.

La Cadillac XTS 2013 a adopté le nouveau langage de conception Cadillac et la nouvelle approche du marché.
Le design incliné et agressif devrait être plus attrayant pour une partie importante du marché.

General Motors a davantage écouté le marché et est venu avec le XTS, en réponse à la demande du marché. Un design qui a l’air simple, mais attrayant et avec beaucoup de détails à découvrir. Les roues standard sont de 19 pouces, mais des roues en alliage léger de 20 pouces figurent sur la liste des options.

A l’intérieur du véhicule, le luxe est évident partout. Le groupe d’instruments est un écran TFT configurable de 12,3 pouces. Sur la console centrale, il y a un écran tactile de 8 pouces pour le système d’infodivertissement. Le design intérieur est magnifiquement conçu, avec des sièges en cuir et un matériau Alcantara au plafond. Les inserts en aluminium brossé et en bois complètent l’aspect luxueux.

Pour la plate-forme, la XTS 2013 présentait une architecture FWD et la transmission intégrale était disponible en option. Le Magnetic Ride Control est revendiqué comme étant le plus rapide disponible au moment du lancement, et il était standard.

Sous le capot, on retrouve un moteur de 3,6 litres accouplé à une boîte automatique à 6 rapports de série. Ici, la XTS perd du terrain devant les autres constructeurs automobiles du même segment, qui offrent plus d’options pour les moteurs et plus de rapports dans la boîte de vitesses.