Le Blazer 1995 avait la difficile mission de continuer la légendaire gamme K5, qui était très appréciée par la communauté tout-terrain.
Mais le Blazer trois portes a adopté une approche différente.

Avec ses formes arrondies et sa suspension avant indépendante, le Blazer 1995 s’est positionné dès le départ comme un véhicule familial plus qu’un pur tout-terrain. La direction de GM a estimé que ceux qui aimaient la K5 quand ils étaient jeunes apprécieraient la nouvelle voiture confortable, disponible en version trois ou cinq portes.

La version à trois portes a été conçue principalement pour les nids vides ou pour ceux qui n’avaient pas le temps de faire la chambre de bébé. Il avait l’air plus sportif et pratique aussi. Avec les phares séparés des clignotants par une large lamelle horizontale chromée, sa face avant inspirait plus la passion des routes que celle des sentiers. Sur le côté, il comportait une fenêtre triangulaire derrière les portes avec un système d’ouverture pop-out. En raison des piliers C noircis, l’arrière de la serre ressemblait à une zone vitrée enveloppante.

À l’intérieur, le Blazer comportait des sièges en tissu avec une option pour le velours. Le modèle de 1995 comportait un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction et un bouton pour le système 4x4 : 2WD, 4WD auto et 4x4 lock. Les véhicules équipés d’une transmission manuelle comportaient un levier de vitesse au sol et un sélecteur de boîte de transfert.

Sous le capot, GM a installé le même moteur V6 de 4,3 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses. Étant donné que certaines régions ne nécessitaient pas de systèmes de traction intégrale, GM a rendu le SUV disponible avec un système arrière ou 4x4. Ce dernier comportait une boîte de transfert avec des vitesses haute et basse.