Chevrolet a présenté le Blazer en 1995 en tant que VUS passe-partout doté de certaines capacités hors route et d’un bon comportement sur route.
Avec ses formes arrondies et sa suspension avant indépendante, le Blazer 1995 s’est positionné dès le départ comme un véhicule familial plus qu’un pur tout-terrain. La direction de GM a estimé que ceux qui aimaient la K5 quand ils étaient jeunes apprécieraient la nouvelle voiture confortable, disponible en version trois ou cinq portes.

Le Blazer était un excellent véhicule familial en version cinq portes, idéal pour une sortie scolaire ou un week-end à la montagne avec toute la famille à bord. Il avait l’air plus sportif et pratique aussi. Avec les phares séparés des clignotants par une large lamelle horizontale chromée, sa face avant inspirait plus la passion des routes que celle des sentiers. Pourtant, il pourrait faire les deux. À l’arrière, le hayon comportait un système de vitre ouvrante permettant au propriétaire de la charger dans le coffre sans ouvrir tout le hayon.

À l’intérieur, le Blazer comportait des sièges en tissu avec une option pour le velours. Le modèle de 1995 comportait un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction et un bouton pour le système 4x4 : 2WD, 4WD auto et 4x4 lock. Les véhicules équipés d’une transmission manuelle comportaient un levier de vitesse au sol et un sélecteur de boîte de transfert.

Sous le capot, GM a installé le même moteur V6 de 4,3 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses. Étant donné que certaines régions ne nécessitaient pas de systèmes de traction intégrale, GM a rendu le SUV disponible avec un système arrière ou 4x4. Ce dernier comportait une boîte de transfert avec des vitesses haute et basse.