La crise financière mondiale n’a pas encore frappé lorsque Chevrolet a rafraîchi la Cobalt SS en 2008, et ainsi, le marché nord-américain était plus riche avec une autre fusée de poche.
La Honda Civic Si était l’un des coupés les plus vendus de son segment et a acquis le statut d’icône dans les rues. Tous les grands constructeurs automobiles américains ont lutté pour arracher cette couronne de la Civic et ont échoué. Ensuite, la Cobalt SS 2008 est arrivée.

Avec une grande aile scandaleuse à l’arrière, deux prises d’air sur les côtés et une bouche de requin comme calandre dans le tablier, la Cobalt SS était un véhicule réglé en usine conçu pour faire basculer le trône de la Civic Si. C’était un coupé avec de longues lignes, une taille compacte et une ligne de toit arquée. Son pare-brise incliné et sa lunette arrière inclinée rehaussent l’allure dynamique de la voiture. Pour compléter l’image sportive, les concepteurs ont installé des feux arrière ronds à l’arrière.

À l’intérieur, la révolution s’est poursuivie avec des sièges baquets surélevés et un écusson SS enchevêtré sur les dossiers des sièges avant. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse et une jauge plus petite pour le niveau de carburant. Heureusement, il y avait des tonnes de fournisseurs du marché secondaire pour les jauges indispensables pour le turbo, la pression d’huile et la température de l’huile.

Sous le capot, Chevrolet a laissé tomber un moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe et calage variable des soupapes. Le modèle 2008 était équipé d’une suspension plus rigide et d’une boîte de vitesses ZF à 5 rapports. De plus, l’équipe de performance de GM a pensé à ajouter un système de changement de vitesse sans levage, ce qui a amélioré le temps d’un quart de mile.