En 2007, Chevrolet a présenté un lifting pour sa berline de petite classe existante, la Cobalt.
C’était un bon moment pour une voiture économique.

La crise économique mondiale a commencé à s’accélérer et a touché tous les constructeurs automobiles non loin du moment de l’introduction. Ce fut un moment difficile pour les Detroit-Three et pour la ville elle-même. D’un autre côté, la Cobalt était un véhicule bon marché qui avait encore un nœud papillon sur la calandre et une histoire à l’arrière.

Le département de conception de GM a réussi à construire un successeur simple pour les modèles Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire en 2004, et le lifting a amélioré ces qualités. Le design racé avec une serre incurvée et un court porte-à-faux arrière amplifie le look dynamique. Les nouveaux phares étaient plus gros et amélioraient le facteur d’éclairage nocturne. La version standard était équipée de roues en acier de 15 pouces, mais des roues en alliage léger jusqu’à 18 pouces de diamètre figuraient sur la liste des options.

L’intérieur a été légèrement modifié, mais l’intérieur tricolore n’était pas une si bonne idée. Mais les clients s’en fichaient, tant qu’ils avaient des sièges en cuir sur la liste des options, une transmission automatique pour certains niveaux de finition et une paire de porte-gobelets à l’avant.

Chevrolet a installé une nouvelle gamme de moteurs sous le capot, avec certaines unités reportées de la branche européenne, Opel. Le 2,4 litres à aspiration naturelle était désormais évalué à 174 ch, tandis que la version suralimentée atteignait jusqu’à 260 ch et rivalisait avec les nouveaux véhicules à hayon et coupé sport d’autres constructeurs japonais.