Malgré son look similaire à son prédécesseur, la berline Cobalt SS 2008 était ce genre de petit véhicule à quatre portes avec lequel vous ne plaisanteriez pas.
La Cobalt SS 2008 s’est considérablement améliorée par rapport à son prédécesseur puisqu’elle a baissé la cylindrée et a échangé un compresseur contre un turbocompresseur. Ensuite, le bureau d’études est intervenu et a apporté quelques modifications à la carrosserie. La voiture était censée faire basculer la couronne Civic Si en tant que berline compacte sport la plus attrayante du marché, et, à certains égards, elle l’a fait. Puis, la crise financière de 2008 a commencé et a secoué le marché.

La berline Cobalt SS ressemblait presque à une berline compacte ordinaire sur le marché, à l’exception de la petite aile du coffre. À l’avant, la voiture comportait une calandre en forme de A dans la zone inférieure du pare-chocs et ajoutait une paire d’écopes latérales pour les antibrouillards. Ses jantes en alliage léger standard de 18 pouces ont été exigées par la division Performance de GM, qui a déclaré qu’elle devait améliorer la vitesse dans les virages.

À l’intérieur, l’évolution s’est poursuivie avec des sièges baquets à haut renfort et un écusson SS enchevêtré sur les dossiers des sièges avant. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse et une jauge plus petite pour le niveau de carburant. Heureusement, il y avait des tonnes de fournisseurs du marché secondaire pour les jauges indispensables pour le turbo, la pression d’huile et la température de l’huile.

Sous le capot, Chevrolet a laissé tomber un moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe et calage variable des soupapes. Le modèle 2008 était équipé d’une suspension plus rigide et d’une boîte de vitesses ZF à 5 rapports. De plus, la division Performance de GM a pensé à ajouter un système de changement de vitesse sans levage, ce qui a amélioré le temps d’un quart de mile.