Chevrolet a présenté la gamme Colorado en 2003 en tant qu’année modèle 2004 et a poursuivi sa tradition dans les camionnettes légères, en concurrence avec Ford Ranger et Dodge Dakota.
General Motors avait ses parts dans l’Isuzu et a lancé un projet commun avec la société japonaise. Cela a abouti à quelques véhicules, dont l’Isuzu D-max et le Chevrolet Colorado. Ce dernier était disponible en quelques versions de cabine, avec la cabine allongée placée au milieu.

L’avant de la voiture comportait un carénage avant distinct avec une lamelle horizontale qui traversait le véhicule d’un côté à l’autre, divisant les phares en deux. Selon l’option de garniture, cette lamelle était chromée ou de la couleur de la carrosserie. Dans la version Extended Cab, le Colorado comportait un ensemble de portes suicide à l’arrière. Ainsi, le constructeur automobile a facilité l’entrée et la sortie de la voiture pour les passagers arrière. Derrière la cabine, Chevrolet a installé un long lit. Fait intéressant, la cabine allongée était la plus longue de la gamme.

À l’intérieur, Chevrolet a installé une banquette sur le niveau de finition de base ou des sièges baquets. Sur les versions équipées d’une boîte de vitesses manuelle, le levier de vitesse était installé sur la console centrale. Pour la version automatique, le constructeur a déplacé le levier sur la colonne de direction. Les sièges arrière offraient un espace limité pour deux passagers, principalement pour de courtes distances.

Sous le capot, la marque au nœud papillon a installé une large gamme de moteurs allant du quatre cylindres en ligne de 2,8 litres économe en carburant au cinq cylindres en ligne costaud de 3,7 litres. Ce dernier était inhabituel pour un pick-up américain. Pourtant, il a été offert, et même s’il n’a pas été vendu en grand nombre, il a impressionné par sa force de traction.