C’était la dernière Corvette avec des phares escamotables et elle a apporté la répartition du poids 50-50 à la gamme.
La génération C5 a été une grande amélioration pour la célèbre voiture de sport américaine.

La Corvette, avec la Mustang, était la seule voiture de sport américaine produite en continu depuis sa première génération, mais elle est apparue une décennie avant que la “Stang” ne soit présentée à la fête. Il a été constamment amélioré et a survécu à toutes les crises pétrolières du XXe siècle.

Élégante, basse et avec une posture qui ne pouvait être confondue avec aucune autre voiture de sport sur le marché, la Corvette a tenu sa promesse d’offrir des performances exaltantes à un prix avantageux. Il n’y avait aucune autre voiture sur le marché pour sprinter aussi vite et avoir le même prix. La version cabriolet était proposée avec un hard-top, qui ne pouvait pas être emporté et devait être laissé au garage.

À l’intérieur, la Corvette n’offrait pas les mêmes matériaux ou aménagements de haute qualité. Mais la position assise basse et la console centrale haute étaient typiques d’une voiture de sport.

Grâce au nouveau châssis hydroformé, le cabriolet C5 était plus léger que son prédécesseur et n’ajoutait pas trop de poids par rapport à son frère coupé. La transmission était une boîte-pont avec le moteur à l’avant et la boîte de vitesses à l’arrière. Contrairement à ses prédécesseurs, le différentiel était plutôt intégré à la boîte de vitesses et non comme une unité séparée comme auparavant. Le V8 LS1 à petit bloc de 5,7 litres a été amélioré, mais il comportait toujours une configuration de tige de poussée, considérée comme obsolète pour la plupart des voitures européennes. Elle n’offrait que 345 ch, mais en raison de son couple élevé à bas régime et de sa carrosserie légère en plastique, elle pouvait dépasser la plupart des voitures du marché. Il était proposé avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 4 vitesses.