Le roadster C6 Corvette a été introduit à l’automne 2004 et il a été bien accueilli par le marché.
Il était davantage considéré comme un roadster que comme un cabriolet classique. C’était un mélange d’ancienne et de nouvelle technologie.

Même si la C6 n’était pas 100% neuve, une différence importante se situait au niveau des phares. Les phares avant ont supprimé les phares traditionnels “pop-up”, pour la première fois depuis 1963, depuis le lancement de la deuxième génération. La carrosserie était en fibre de verre.

La Corvette 2005 comportait une capote souple à commande électrique en option. Un dessus manuel facile à utiliser est resté standard. Les deux configurations utilisent un tissu à cinq couches qui dissimule la structure sous-jacente pour une bonne apparence, en plus de préserver l’aérodynamisme de la voiture et de réduire le bruit de la route.

L’intérieur était recouvert de plastique et de cuir de qualité supérieure par rapport à la précédente Corvette C5. Un système d’infodivertissement avec un écran tactile de 6,5 pouces a été placé sur la console centrale, incliné vers le conducteur. Un affichage tête haute indiquait au conducteur des informations sur la vitesse, le régime et l’accélération latérale.

Sous le capot, il y avait un nouveau moteur LS2 qui présentait une cylindrée de 6,0 litres et offrait 400 ch. Il était couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une automatique à 4 vitesses. Pour la suspension, il y avait toujours des ressorts à lames à l’arrière, mais des amortisseurs magnéto-rhéologiques capables de détecter les surfaces de la route et d’ajuster les taux d’amortissement à ces surfaces pour un meilleur contrôle de la conduite.