La ZR1 2008 était la Corvette de série la plus rapide à ce jour et, de plus, la voiture la plus rapide dans sa gamme de prix.
Alors que le lettrage ZR remontait aux années 70, c’est le modèle des années 90 qui a suscité le plus d’émotions. La ZR1 2008 était le véritable roi de la colline parmi ses frères, et elle était plus rapide que la célèbre Ferrari F430 de la même époque. Bien que ce ne soit pas la meilleure voiture dans les virages, c’était une voiture difficile à attraper sur la piste d’accélération ou en accélération en ligne droite.

La Corvette suit les mêmes principes qu’auparavant : une carrosserie légère et aérodynamique et des écopes fonctionnelles sur les côtés. À l’avant de la voiture, une écope de nez permettait à plus d’air d’atteindre le compresseur couvert par une zone de fenêtre en polycarbonate transparent sur le capot. C’était l’idée la plus extravagante faite par les designers de GM pour la supercar américaine bien-aimée. Dans la forme du coupé, le toit en fibre de carbone comportait deux excroissances pour le conducteur et le passager.

À l’intérieur, la Corvette présentait un intérieur d’apparence moderne avec un système d’infodivertissement intégré installé sur la large console centrale. La haute console centrale abritait le levier de vitesse court, le frein à main et un compartiment de rangement assez grand pour un voyage rapide sur la piste de course. Ses sièges sport à haut dossier offraient un excellent maintien latéral.

D’un point de vue technique, la ZR1 était plus qu’une simple Corvette dotée d’un moteur plus puissant. Son essieu arrière renforcé, le contrôle de conduite magnétique et le différentiel à glissement limité faisaient partie de l’ensemble. Un système d’injection de carburant à la pointe de la technologie alimentait le moteur V8 suralimenté de 6,2 litres, et la boîte manuelle à six vitesses était la seule option.