Fort de son expérience dans la production de véhicules pour flottes et vendeurs, Chevrolet a osé proposer une version particulière de la Malibu Maxx : la SS.
Chevrolet a présenté la sixième génération de la Malibu en 2003 sur la même plate-forme que l’Opel/Vauxhall Vectra européenne, mais avec un empattement plus long. C’était plus une version allongée. Après deux ans sur le marché, GM a décidé de donner un moteur plus puissant et de placer le badge SS pour le Malibu Maxx.

Le bureau d’études a installé un nouveau carénage avant pour la version SS. Les phares étaient similaires à ceux du modèle régulier, mais la calandre en maille noire comportait un contour chromé et le badge doré en forme de nœud papillon au milieu. Sur la face inférieure du tablier, le constructeur a installé une large calandre et deux écopes latérales pour les antibrouillards. À l’arrière, les montants D inclinés vers l’avant arboraient un look anguleux. Un becquet de toit ornait le haut du hayon, tandis que dans le pare-chocs à l’allure sportive, le constructeur a installé deux échappements chromés.

A l’intérieur, tout était noir. Ses sièges baquets sport à haut renfort donnent un indice sur les performances de la voiture, et le volant à trois branches vient de le confirmer. Comme le reste de la gamme, le Maxx SS offrait beaucoup d’espace pour les sièges arrière, qui s’inclinaient dans trois positions fixes et glissaient d’avant en arrière pour augmenter le coffre à bagages. Avec la banquette arrière rabattable divisée, le constructeur automobile a augmenté l’espace du coffre de 23 à 41 pieds cubes (de 651 à 1160 litres).

Sous le capot, GM a installé un choix de deux moteurs avec une cylindrée de 3,5 litres ou 3,9 litres, qui produisaient respectivement 203 ch ou 243 ch.